Hello大家好，感受汽車駕駛樂趣，笑看汽車界風起雲湧，享受美好舒適生活，給大家帶來最新汽車資訊和汽車購車攻略的每日汽車信息速遞，這期給大家分享的是22萬的豪車凱迪拉克XTS真的好嗎？來聽聽車主的真心話！

如今大型豪華中級車市場競爭十分激烈，風起雲湧，各大知名廠商都拿出了自己的看家本領來打造一款豪華中級車，比如大家所熟知的寶馬3系，奧迪A4L，奔馳C級等，這些都是豪華車陣營中第一梯隊。而來自美國的二線豪華品牌凱迪拉克，也想在這一市場中分一杯羹，其產品凱迪拉克XTS，強勁的動力和奢華的外形吸引了衆多車友。那麼這款車到底如何呢？今天我們請來了一位凱迪拉克XTS車主，讓他凱迪拉克XTS的用車感受，希望能給大家帶來更直觀的認識。

對於凱迪拉克XTS最滿意的地方：音響，感覺就像是在KTV。真皮電動調節座椅，很棒很舒服。後尾箱，空間合適，也沒有放進5個人那麼誇張，最多可以讓三個小孩很舒適的躺在裏面，一家三口的行李箱夠用了。多個關閉發動機啓停開關，不過都是默認開啓啓停的，每次都要手動關。車大燈，晚上我開近光燈，對面車連着閃我幾次，然後開遠光燈射我，我也開遠光射他，最後對面的車關掉了遠光，我也關遠光，每次都這樣，我也想低調，我也很無奈。方向盤，很軟，原地打方向都不費勁。

不太滿意的地方：中控屏幕，指紋收集器。手套箱USB口，只能讀取Fat32格式的U盤，用電腦下分區助手，把U盤格成Fat32的格式，注意不是exFat。左邊的小儲物箱，下車膝蓋總是會碰到，然後它就彈開了，要手動再次合上，都想拿透明膠來粘死了。

從空間上說，這車反其道而行之，我1.74，在能看見引擎蓋邊緣時，頭已經快到天花板了，後排很舒服，前排調整好座椅後，後排離膝蓋有一拳的距離，也還能接受。後備廂容積還行，可以放下三個大號行李箱還有空餘，各位看官自行腦補好了。

在動力和操控方面：2.0是標準配置，足夠家用。我習慣開1.5T長城標準H6。我覺得這輛車動力充沛。一尺之遙，你就會知道被猛推意味着什麼，燃燒石油意味着什麼。我試過一次。我一個人開車差點暈車。我不敢一腳踩到底。方向盤控制很輕，感覺有點虛。自從我熟練駕駛H6以後，我就沒有犯過方向盤沒有恢復正常的錯誤。兩天前，我把車停了下來。我看到方向盤轉得有點大，輪子也不礙事了。我得習慣它。超車轉彎正好，轉彎半徑不大。如果你掉頭，兩條半車道就足夠了。盲區比H6小得多。底盤懸掛支撐仍然比較軟，跑車的懸掛和座椅比較硬朗，所以考慮XTS。

從油耗來說，現在磨合期，已經開了75公里，系統按這油耗的算法給出油耗是26個油。磨合期，第一個百公里也還能接受。其實也沒那麼多誇張，第一次加了300塊的油，半箱，開了60多公里，纔去了一格，不知道系統怎麼算出百公里油耗26的，一箱油也就70個油啊。估計油耗是13個油左右。

舒適性沒得說，不舒服還選這嘛。暴力大白，座椅半包裹，而且還有背撐和墊腿調節。差的地方就是頭部的支撐，脖子那節是懸着的，加個小枕頭就完美了，我改天再加。三廂車比兩廂車的噪音小很多，車子剛貼完玻璃膜，不能降窗，倒車的時候很難受，根本聽不清外面指揮的人在說什麼。

從外觀和內飾來說，外觀用料實誠，什麼鑽石切割也看不懂，品牌特色很明顯，車頭和車尾很直觀，新增的Y型前燈L型後燈略有個性，總體還算吸睛。內飾一般，低配仿皮，中控臺震動反饋略高級，但是屏幕留指紋處女座看了很難受。轉速馬力顯示低配不如頂配液晶顯示，只能算老款感覺，加了啓停和後雷達按鈕略實在。

總之，選車預算落地價在30W左右，北京奔馳和華晨寶馬就不考慮了，還要摳標費事。運動型跑車考慮過美至驚鴻的大衆CC，去試駕了一下，後排太壓抑了。畢竟24了，也要考慮家用的實用性，於事以XTS精英款爲標杆，考慮其他車時均與XTS PK一下，感覺可以的有別克的君越，外觀有些不喜歡，後排還可以。然後就是林肯MKZ，不選這車的理由也有點牽強，因爲先去看了XTS，然後林肯的4S店離家比較遠，就去試駕了一次也就算了。於是定下了19小改款的XTS精英版。