大家好,本文将和大家分享《20年驾龄老司机,换车执意入手凯迪拉克CT6,车主表示有话说》。

如今的车商都明白一个道理,不用心造车就面临失败,技术先进性造就车子的五花八门,消费者选车要求变得更加刁钻。“东方魅力”菲斯塔,市场风头正盛,为其买单者不计其数。“山路利器”马自达CX-5,堪称同级别车型的典范。在车型琳琅满目的今日,仅靠一项优势,是无法适应多元化的时代的,汽车获得成功的关键在于找准定位,正如凯迪拉克CT6。为了进一步了解凯迪拉克CT6,我们邀请老车主王先生到场,20年驾龄老司机,换车执意入手凯迪拉克CT6,车主表示有话说。下面让他为我们详细讲解用车体验。

大家好,我是凯迪拉克CT6的车主王先生,听了朋友建议,下定决心提的这款车。提车至今已经3个月,行驶了2790公里,还算了解这款车。当时有人建议我选奥迪A6L,虽然奥迪A6L也是一款不错的车,但是凯迪拉克CT6更吸引我的眼球。接下来,把一些用车体会分享给大家。

外观真得很犀利,感觉开上CT6我就是这个概口最亮的仔。还有就是低视角看车头的时候,很像跑车,又扁又宽。大灯是LED的,现在比较主流的汽车大灯,可以满足日常使用。排气管:排气管架构也由原来的单边双排气升级为双边四排气的设计,运动感一下子就提高了不少。

内饰保持了一贯的家族式设计,比较稳健的同时,新颖感没有那么充足,算是比较中庸的感觉。本车多媒体功能强大,科技含量高,最核心的BOSe音响,音乐享受感高。座包材料实在,皮质柔和,手感很好,坐着舒服。新车的气味不大,几乎没有,这个可以点赞一下。

空间还是挺大的,驾驶位上我觉得还是挺宽敞的,不会觉得。这车是后驱车,后一排中间有凸起,虽然我一般不坐最后排,不过看着还是有些碍事。车里的储物空间比较丰富,孩子的玩具。双天窗设计比较合理,后备箱足够大。

舒适度这个价位,足够了,没得问题。悬挂还是有点偏硬,不过支持性不错。BOSE音响音质高,车的主动降噪体系和隔音体系好,提升了音质,让我们更舒适的乘车。座椅特别软,我特别的舒服。

动力是很足的,美版的车别小看。2.0T可变缸涡轮增压发动机,动力十足。不是有句话么“一脚油门下去,让你知道什么叫凯迪拉克”。这个车辆起步会稍微慢一些,因为车子体型比较大,整车本身也有一定的质量,但是开起来还挺稳的。

五米多的车,操控很灵动。车体较长,拐弯时角度要大一些,所以开车要慢一些了。五连杆的后悬架,电磁感应悬挂,减少了它由于车体长所带来的压迫感,开着特别舒服。低速很稳,高速会感觉悬挂软了点。

油耗对这种尺寸的车来看,不高啊百公里综合油耗也就10个,高速综合油耗6个。

因此,现在市场上的好车越来越多,只有那些真正满足消费者需求的车,才能获得一席之地,正如凯迪拉克CT6。不过凯迪拉克CT6既优势,也有劣势,对于凯迪拉克CT6来说,最满意就是动力和舒适,舒适性更大一方面来自于真皮座包的功劳,全车内饰被大面积真皮包围,座包舒适,不过就是底盘太低了,有时候遇到不是很平坦的路况总是有点提心吊胆的,怕会磕到碰到,而且底盘刮了也不容易发现。对于这款厂家的王牌车型,大家都有什么观点呢?

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