大家好，本文将和大家分享《20年驾龄老司机，换车执意入手凯迪拉克CT6，车主表示有话说》。

如今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，技术先进性造就车子的五花八门，消费者选车要求变得更加刁钻。“东方魅力”菲斯塔，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“山路利器”马自达CX-5，堪称同级别车型的典范。在车型琳琅满目的今日，仅靠一项优势，是无法适应多元化的时代的，汽车获得成功的关键在于找准定位，正如凯迪拉克CT6。为了进一步了解凯迪拉克CT6，我们邀请老车主王先生到场，20年驾龄老司机，换车执意入手凯迪拉克CT6，车主表示有话说。下面让他为我们详细讲解用车体验。

大家好，我是凯迪拉克CT6的车主王先生，听了朋友建议，下定决心提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2790公里，还算了解这款车。当时有人建议我选奥迪A6L，虽然奥迪A6L也是一款不错的车，但是凯迪拉克CT6更吸引我的眼球。接下来，把一些用车体会分享给大家。

外观真得很犀利，感觉开上CT6我就是这个概口最亮的仔。还有就是低视角看车头的时候，很像跑车，又扁又宽。大灯是LED的，现在比较主流的汽车大灯，可以满足日常使用。排气管：排气管架构也由原来的单边双排气升级为双边四排气的设计，运动感一下子就提高了不少。

内饰保持了一贯的家族式设计，比较稳健的同时，新颖感没有那么充足，算是比较中庸的感觉。本车多媒体功能强大，科技含量高，最核心的BOSe音响，音乐享受感高。座包材料实在，皮质柔和，手感很好，坐着舒服。新车的气味不大，几乎没有，这个可以点赞一下。

空间还是挺大的，驾驶位上我觉得还是挺宽敞的，不会觉得。这车是后驱车，后一排中间有凸起，虽然我一般不坐最后排，不过看着还是有些碍事。车里的储物空间比较丰富，孩子的玩具。双天窗设计比较合理，后备箱足够大。

舒适度这个价位，足够了，没得问题。悬挂还是有点偏硬，不过支持性不错。BOSE音响音质高，车的主动降噪体系和隔音体系好，提升了音质，让我们更舒适的乘车。座椅特别软，我特别的舒服。

动力是很足的，美版的车别小看。2.0T可变缸涡轮增压发动机，动力十足。不是有句话么“一脚油门下去，让你知道什么叫凯迪拉克”。这个车辆起步会稍微慢一些，因为车子体型比较大，整车本身也有一定的质量，但是开起来还挺稳的。

五米多的车，操控很灵动。车体较长，拐弯时角度要大一些，所以开车要慢一些了。五连杆的后悬架，电磁感应悬挂，减少了它由于车体长所带来的压迫感，开着特别舒服。低速很稳，高速会感觉悬挂软了点。

油耗对这种尺寸的车来看，不高啊百公里综合油耗也就10个，高速综合油耗6个。

因此，现在市场上的好车越来越多，只有那些真正满足消费者需求的车，才能获得一席之地，正如凯迪拉克CT6。不过凯迪拉克CT6既优势，也有劣势，对于凯迪拉克CT6来说，最满意就是动力和舒适，舒适性更大一方面来自于真皮座包的功劳，全车内饰被大面积真皮包围，座包舒适，不过就是底盘太低了，有时候遇到不是很平坦的路况总是有点提心吊胆的，怕会磕到碰到，而且底盘刮了也不容易发现。对于这款厂家的王牌车型，大家都有什么观点呢？