摘要:新車外觀將會沿用現有的燃油版車型設計,搭載1.6T發動機+電機的組合,最大功率165kW。天逸C5 PHEV在外觀上依舊還是那個圓溜溜的小胖子,與燃油版並沒有太明顯的差別,僅僅在細節的配色上作出改變。

近日,東風雪鐵龍公佈天逸C5 AIRCROSS PHEV將於6月底正式發佈,並會在年底正式上市。新車外觀將會沿用現有的燃油版車型設計,搭載1.6T發動機+電機的組合,最大功率165kW。雪鐵龍表示將會在2023年底實現80%車型配備電動、混動或插電式混動的新能源動力版本。

天逸C5 PHEV在外觀上依舊還是那個圓溜溜的小胖子,與燃油版並沒有太明顯的差別,僅僅在細節的配色上作出改變。車身包圍的飾件去除橙色的裝飾,改用了象徵新能源的藍色,並在車身上增加了充電接口。新車尺寸爲4510/1860/1705毫米,軸距爲2730毫米。

內飾總體佈局也保持一致,只是增加部分藍色元素進行點綴,同時在儀表盤和中控屏增加電池信息顯示,另外在純電行駛模式按鈕。

動力上,新車搭載1.6T發動機+電機的插電式混合動力系統,系統最大功率165kW,其中電機最大功率81kW。新車搭配13.2kWh的電池,純電綜合續航僅爲55km,純電最高時速135km/h。

天逸C5 PHEV顯然是採用P2的結構,完全就是歐洲的新能源套路,適合有固定充電樁情況使用。天逸C5 PHEV顯然並不是爲了走量而存在,只是爲了獲取新能源積分苟且而生。連燃油版都賣不好,插電混動版能有戲?


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