2020款奧迪A7開始向奔馳CLS看齊，不再引進3.0T版本，並且奧迪引以爲傲的Quattro四驅系統也沒了身影，這讓帥氣的A7變的虛有其表，反觀奔馳也在跟奧迪這個對手互相學習，在看到A7推出190馬力的2.0T低功車型之後，奔馳則更狠，直接把現款E級上的那臺1.5T+48V輕混的動力系統拿出來放在了CLS上，並命名爲CLS260。

這是一臺在今年5月份新增的車型，指導售價57.68萬，基本上就是比照奧迪A7 40TFSI版本來的，售價幾乎相同，它的上市正式將奔馳CLS的起售價格拉到了60萬以內。

原先車圈“女神”、最美轎跑這些詞都被用在了形容奔馳CLS的身上，只到這代CLS上市卻飽受爭議，這套家族化的外觀不再優雅，三角眼大燈搭配梯形中網讓它多了一絲兇悍，好在星輝中網依舊有着上代CLS的影子，側面的線條流暢，尾部的變化同樣很大，原本的柳葉形尾燈變的更狹長、更鋒利，整個尾部也更簡潔，這套A級上照搬的前臉成爲了它爭議的所在，有人覺得失去了CLS的優雅韻味。

內飾也有了巨大的變化，奔馳的大連屏沒有缺席，木紋飾板+圓形的空調出風口也是奔馳慣用的元素了，中控依舊是大面積的軟性材質包裹，整套內飾非常簡潔，但營造出的豪華感比起上代要強了很多，這種變化是消費者喜聞樂見的。

奔馳CLS260車型在外觀、內飾以及空間上與高配車型保持一致，連輪轂都一樣採用19英寸，樣式也與300動感型一樣，與動感型相比，售價相差6.1萬，主要變化集中在配置和動力上。

比如缺少了併線輔助、方向盤記憶，方向盤調節由電動變爲手動等，好在像LED大燈、雙12.3英寸連屏、64色氛圍燈等等這些體現逼格的地方沒有扣減。

動力的變化就比較大了，300動感型開始，搭載的是最大馬力258匹的、峯值扭矩370牛·米的2.0T直噴渦輪增壓發動機，而在260車型上這臺發動機被換成了最大馬力184匹，峯值扭矩280牛·米的1.5T渦輪增壓發動機外加48V輕混動力系統，官方給出的零到一百加速時間爲8.7秒，綜合油耗7.2L，單看這個成績放在一臺車長接近5米，軸距超過2.9米的中大型轎跑上還算說得過去，但是與300車型6.4秒的零百加速相比，這差距就不是一星半點了。

在廠家降排量、降排放的今天，小排量已經成爲趨勢，奔馳E級這種走量的車型已經換裝了同款動力，並且E級車型更大，軸距更長，奔馳E級能用，似乎放在CLS上也沒什麼問題，只是這兩者的定位完全不同，CLS可是頂着“轎跑”的名義，這套動力實在有點名不符實，難道真的只要帥就完事了？

57萬多買臺1.5T車型會不會成爲心中過不去的坎，對於能夠花57萬買臺進口CLS的用戶來說，真的會差這6萬塊嗎？CLS260存在的意義更多在於向競爭對手看齊，你有的我也要有。而對於打算購買該車的消費者而言，如果是女車主，沒有任何動力要求，可以考慮，但凡有點要求的，建議還是300車型，不後悔。

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