大家好，這期要給大家分享的是36萬起的林肯大陸好不好？駕駛1500公里後，車主道出三個字。

林肯大陸是一款中大型車中能力特別強勁的車型，憑藉獨一無二的空間閃光點，林肯大陸滿足了購車羣體可以帶一家人出行的要求，所以，林肯大陸在市場的地位一直不能動搖。隨着思維境界的上升，車主選車需求由簡單快速變成精挑細選，提速、轉向、舒適、耐造、大氣等，如果僅憑一項特色，汽車品牌根本無法取得成功。

小覃是一位需求挑剔的車主，他算是一個公司部門經理，擁有25000的月工資收入，由於最近手頭比較寬裕，近期想換一臺車。他最開的目標就很明確，希望換一款適合自己的中大型車，預期在40萬左右。他最看重空間，但除了空間以外，舒適性、動力、外觀等方面他同樣關注。他之前開的是奔馳E級，通過對比奔馳E級後，最終確認是林肯大陸。現在他提車1個月，開了1500公里，對林肯大陸體會深刻。36萬起的林肯大陸好不好？駕駛1500公里後，車主道出三個字。

外觀是我選擇它的原因之一，成熟的設計風格讓衆多消費者對林肯大陸過目不忘。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，車尾微微收斂，有力突顯駕車者低調而不張揚的品質。外觀和奔馳E級比較，有一定差距，我更喜歡林肯大陸的外觀林肯大陸在內飾方面並不擅長。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響行車安全，車門內襯包裹及座包包裹的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，雖然添加了裝飾材料，略微得到一些改善，但是整體感覺依舊掉價，說真的，比較奔馳E級，林肯大陸的內飾還是差了點意思的。

動力和操控也是我看上這款車的理由之一，林肯大陸我用的是“林肯大陸 2019款 2.0T 兩驅尊悅版 國VI”，林肯大陸採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓動力引擎，發動機最大輸出功率爲177KW。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，油門響應特別及時，可以與右腳實現心靈互通，方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。實際0-100km/h提速獲得了7秒的好成績，這與林肯大陸的奔馳E級略佔上風，但駕駛感受而言差距不大。

在空間方面，無論是同比還是環比，空間實力都有很大優勢。汽車的高度達到1492毫米。一個180釐米的年輕人坐在車裏，從來沒有感到彎腰。林肯大陸的寬度是1912毫米，第二排車輛可以很好地容納三個更大的人。2994mm的軸距數據在中大型車有一定的優勢，進一步提升了縱向空間感，駕駛者和乘客的腿部可以完全放鬆。此外，林肯蘭德在隔音、降噪和舒適配置方面也非常出色。空調出風柔和，長時間吹風不會有任何不適。汽車很安靜，即使按喇叭也聽不到太多的聲音。因此，在舒適性和空間方面，奔馳E級與林肯大陸的距離還是很明顯的。

油耗方面，林肯大陸在油耗方面確實缺乏優勢。綜合路況下，平均油耗達到了11.0L。高速的實際油耗是9.2L，而城市道路的街市油耗也達到了14.3L，從質量爲1871KG及定位是中大型車上看，林肯大陸的油耗偏高，比奔馳E級要大一些，不過我對油耗不是特別在意。

總的來說，個人感覺林肯大陸的駕駛體驗無可挑剔，尤其在空間、舒適性、動力、外觀方面，儘管售價和前一款奔馳E級也差不多，但是在實際體驗上差別還是很大的，沒有完美無缺的車，孰好孰壞難以定奪，只能說我覺得林肯大陸更適合我吧。當前開林肯大陸的大多數人是公司部門經理，我覺得這款車也是很有檔次的，特別是家用方面也十分適合，用車養成開銷也不大，月薪25000以上就開得起。買了它後，我想說三個字：很開心！

聽完駕駛者的分享，我覺得，林肯大陸是中大型車中的熱門車，除開其最傑出的空間亮點以外，它也能享有舒適性、外觀、動力等多項亮點，切實滿足購車者的多樣要求。其中核心車型“林肯大陸 2019款 2.0T 兩驅尊悅版 國VI”，官方指導價只有36.08萬，同時林肯大陸還裝備了ESP整車穩定體系、ABS防抱死體系、後視鏡加熱功能、發動機自動啓停、定速巡航系統等貼心配置，因此，林肯大陸的性價比不言而喻。獲得購車者認同的林肯大陸，各位持何種態度呢？