日本是外貿型國家，國內市場較小，大部分商品都用來出口，汽車產業是出口大戶，豐田汽車已經有着幾十年的出口歷史，也被全世界的人所熟知，豐田漢蘭達是中型SUV的一面旗幟，雖然他在技術上沒有創新之處，在設計以及配置上也稱不上先進，但故障率還是比較低的，也因此新推出的中型SUV都要超過漢蘭達。

豐田漢蘭達單是拿出任何一點在國內中型SUV裏面都不是超越同級的，織布的座椅、鹵素的大燈，全景天窗、無鑰匙進入、前後雷達、倒車影像、ACC自適應巡航等等也都不是標配，或許是配置不高，所以出現故障的幾率就更小，之前漢蘭達由於半坡溜車而被吐槽，2.0T能夠達到這個水平也是服了。

國產汽車廠家從來沒有標榜要超過某臺車，只是某些媒體爲了誇大其詞而宣傳超過漢蘭達，漢蘭達售價23.98-32.58萬，由於月銷量還不錯，所以在二手市場保值率也可以，漢蘭達雖然沒有在中保研坐過測試，但是在之前的C-NCAP測試中是五星安全評分。但是在實際駕駛中，漢蘭達出現追尾事故時往往是受傷較爲嚴重的那一方。

不過漢蘭達並不是一帆風順，或者說漢蘭達在品控方面做得並不好，如今不僅出現了發動機漏油，而且還有變速箱出問題的情況，就有車主購買新漢蘭達出現變速箱換擋無力，在高速拋錨的情況。

高速車子出現故障往往帶來的後果都非常嚴重，由於高速的車流量極大，所以一臺車出現問題後就會帶來一連串的可怕後果，難怪車主跑到豐田4S店大鬧，這款車還是全新的豐田漢蘭達車型。

據車主表示，這臺漢蘭達行駛沒有超過一萬公里就，在自駕遊的時候突然出現故障，一直使用大品牌95號汽油，而且包養信息也完全是在4S店完成，由於車主已經超過三包法規定的退車時間，所以需要在4S店維修，多次維修無果，纔在4S店拉起橫幅。

最後的結果是雙方協商解決，由日本豐田排出技術專家查看原因，中間車主會獲得一輛代步汽車，帶來的誤工費以及相關的精神損失費，豐田汽車同意承擔部分費用。

很多人表示豐田漢蘭達幾十萬的SUV，在質量上肯定比起雅力士要更好，漢蘭達的保險槓做得確實比較粗，但是一輛車是否安全不僅僅是保險槓，更不是安全機構所測評的滿分，這些知識車子安全性的一部分，漢蘭達大概率在追尾時都會受傷嚴重。

前不久國產五菱宏光就與豐田漢蘭達出現碰撞，兩車一個左拐一個直行，最後宏光直接把漢蘭達頂翻在地，這一幕是多麼的尷尬，五菱宏光車頭受損也比較嚴重，車主爲了拍照留念，下一輛車表示還會選擇五菱宏光。

漢蘭達在去年底還由於“在低壓燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患”而被召回。

看完這樣的漢蘭達，其實中型SUV完全沒必要攀比漢蘭達，更不必超越漢蘭達，每臺車都有自己的品牌屬性以及調性，國產車很多做的都比漢蘭達更出色！