摘要:此番替換的金屬油箱材質採用進口鋼板,厚度2mm,表面還有防腐層,在越野天堂澳洲,油箱改裝時普遍採用的就是這種材質,不怕腐蝕生鏽的同時,其堅固程度和抗衝擊性要高於普通的樹脂油箱,穿越過程中的偶爾磕碰也無需擔心。油箱替換採用原位安裝方式,根據底盤空間合理擴展油箱容積,替換後底盤平整,完全不影響原車離地間隙。

越野穿越玩家

通常會選擇安裝副油箱

或者替換大油箱的方式提升續航里程

同事的納瓦拉剛剛進行了一次油箱升級

續航輕鬆突破1200km

油箱的材質主要有金屬和樹脂兩種,現代汽車原廠普遍採用的樹脂油箱的好處是重量輕,耐腐蝕性也尚可。但原車塑料油箱是一次性吹塑成型,不同車型的尺寸形狀大都不同,在改裝方面也難以實現個性化少量定製。所以在改裝領域,普遍採用針對車輛底盤空間打造的金屬油箱,以不鏽鋼居多。

此番替換的金屬油箱材質採用進口鋼板,厚度2mm,表面還有防腐層,在越野天堂澳洲,油箱改裝時普遍採用的就是這種材質,不怕腐蝕生鏽的同時,其堅固程度和抗衝擊性要高於普通的樹脂油箱,穿越過程中的偶爾磕碰也無需擔心。

油箱替換採用原位安裝方式,根據底盤空間合理擴展油箱容積,替換後底盤平整,完全不影響原車離地間隙。

替換的油箱容積爲140L,是納瓦拉原車油箱的兩倍,按百公里平均油耗11L測算,換裝油箱後的這臺納瓦拉的續航里程可以達到1200km以上,相當於加滿油可以一口氣從北京跑到上海或哈爾濱。

除了納瓦拉,普拉多、LC系列、坦途、帕傑羅、牧馬人等多種主流越野車型均可進行定製原位增大替換或副油箱安裝。

獨樂樂不如衆樂樂

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