汽车工业的发展与时偕行，消费者购车有了更多的选择，在14万价位选车如何抉择？以代表车型别克君威和现代菲斯塔为例，很多人也不知道两款车哪一台更好，下面告诉大家答案。今天和大家分享《14万怎么选？现代菲斯塔和别克君威谁更好开？车主有几句话想说》。

为了更了解别克君威和现代菲斯塔，王先生被请到现场，他有两款车，一款是现代菲斯塔，还有一台正是别克君威，所以他对这两款车都有发言权。别克君威到底比不比现代菲斯塔好？哪些地方比不过现代菲斯塔？只能让嘉宾用他丰富的经验告诉我们答案。

先看别克君威的外观，君威的外观那是一个亮字了得阿，颜值太高了，就像轿跑车一样飞起来了。俯瞰车子车体满修长的，正好今年第一场雪这样才好显示车辆长度。第一次看到它的时候就被它的颜值征服，尤其是Led大灯，太帅了。但是车轮不太好看，缺乏运动气息。

再看现代菲斯塔，小鲜肉当道的年代，小鲜肉级别的外观，希望审美疲劳来得晚一些吧。菲斯塔的外观相当大气有魅力，尤其是前脸的进气格栅，相当的有魄力。后灯既然做成了一条，为什么中间不亮呢。另外就是转向灯，特别漂亮，回头率超高的。

进入别克君威车内，内饰很好看，也耐看，车机很肉，没什么功效，车包太硬。内饰的话设计得很时髦，中控看上去也很高档。仪表台结构清晰，使用方便，内饰整体还是不错的。三、氛围灯不错，虽然比不上国产车的华丽，但是有就不错了。这款车的空间的话，绝对不错，好歹是个中型轿车。本人174，驾驶位怎么坐怎么舒服。最后排座包也可以实现四六分割放倒，在放倒后。后备箱空间只能说一般，比我以前国产小车旗云2空间要小。

再看现代菲斯塔，内饰不错，配置丰富，科技感特别强，操控特方便。仪表盘也是超级喜欢的，特别是在运动模式下，简直是酷得不要不要的。驾驶位置可以，就是后排的车门是硬的，其他的都还好。多媒体声音大，里面还有许多可以放动些的小格子，虽然有一股淡淡的塑料味，但是过几天就没有。这个等级和价位谈什么空间，只能说够用而已。回头我搬家，一趟绝对可以。储物还行，中控的零散空间许多，扶手箱门槽放两瓶水也能放得下。后备箱家用也是够用绝对没问题，平时行李箱子。

先开别克君威，这么长的车，却也能做到批哪打哪的，我觉得操控够良好的了。这个车有多功能方向盘，上面功能也挺全的，切歌。悬挂偏硬，过减速带或者道路不好的情景下，还是减速慢行，因为实在太运动了。刹车方向盘都不会偏，刹车也比较灵敏，油门响应的也比较快。舒适度没话说，内饰做工相当好，做工细致，没话说。遇到急转弯不好的路况也不会有太大倾斜，比其他一些品牌设计要好得多。隔音还行吧，自动空调操作不是很习惯。首排电动座包，随时调节，坐着蛮舒服。

再开现代菲斯塔，操控跟好，我新手开起来觉得很舒服。只知道方向盘不轻不重，手感不错，很灵活。运动模式会偏重，轿跑感就上来了。操控不错，有驾驶趣味，高速转弯也不担心。正常城区跑，舒适性比较适中，兼顾运动和家用。车辆悬挂调校得还行，不算特别的硬，车辆行驶起来感觉还不错。因为它的智能语音代替了我们认为的好多操作，自然而然舒适性方面也就升格了不少。舒适度还是不错的，座包加热，以及驾驶座的8向调节舒适性还是不错。

总结来说，别克君威和现代菲斯塔的优缺点也蛮明显的。对于别克君威来说，最满意外观的设计，标志性倒L型的日间行车灯还有后车灯，远处看起来像两只腾飞的翅膀，老远就有辨识度，不过动力肉，尤其是上坡道，硬生生把我一个激情小青年逼成了佛系大叔，不过大叔开车安全又省油，还不错。现代菲斯塔的话，外观年轻化，动力暴躁不分模式的那种暴躁，整体性能均衡，有种小轿跑地感觉，但是最不满意的就是起步时的动力衔接，总是有衔接不上地感觉，中后段就没有这个感觉了，应该是对变速箱地保护吧。对于这样两款集实力与颜值为一身的别克君威和现代菲斯塔，各位车友都有什么样的看法呢？