大家好。

最近啊，上汽通用别克英朗重拾四缸发动机，但是要注意的一点，它并不是抛弃三缸发动机，而是三缸、四缸发动机并行。那么在广大车企大力推行三缸发动机的现在来说，不管大家的看法如何，三缸机是越来越多，越来越普及了。

很多人对三缸发动机不屑一顾，在国内更是骂声一片。那么问题来了，三缸发动机的车到底值不值得购买呢？

首先，我们先来了解一下三缸发动机。

从技术上来说，三缸发动机没有四缸发动机结构平衡，而且呢，由于汽车发动机是四冲量，三缸发动机动力输出必然是不够流畅的，在早期的低端车系里就有非常大的抖动，比如夏利。不过，随着近年来技术和工艺上的发展和创新，这种缺陷慢慢地减少了。

首先，低端、粗制滥造的三缸车已经基本没有了，现在是小车也走精品的路线，不做好质量品控，不可能得到认可。

而且三缸发动机是一种趋势，现在连宝马、本田、别克、雪佛兰……都在用三缸发动机，甚至大力推广。你觉得他们车企是钱多得没地方花么？

现在在节能减排的大前提下，发动机从V10到V8、到V6，再到四缸发动机，这是发展的必然，以后，三缸机会越来越多。

一开始，别克英朗推出三缸发动机的时候，那是骂声一片，绝对不买三缸。在推出三缸英朗之前，别克英朗的销量在同类型一直处于领先地位，许多人都不看好搭配三缸发动机的英朗，许许多多的人等着看笑话。但是事实上，2019年三缸英朗全年销量279280辆，比2018年的261920辆，反而有6.6%的增长。

这是许多人都意料之外的。

最近，上海通用又追加了四缸发动机的英朗，官方取名为英朗典范。外观内饰基本没有差别，配置就是把三缸变四缸。那许多人说了，三缸发动机卖不动了吧，后悔了吧，换了吧，其实不然，四缸发动机的英朗和三缸发动机的英朗并驾齐驱。

别克可以说是最早布局三缸发动机的，旗下各车系使用率相当高。包括昂科拉系列等等。虽然三缸发动机饱受争议，但是销量才是说话的资本。没有暴跌，反而反超。市场认可度足以可见。

三缸发动机有哪些优势呢？

三缸发动机没有想象中的那么可怕，反而某些方面比四缸发动机更经济更优秀。比如搭载1.0T三缸发动机的英朗官方百公里油耗为5.1L，而一直以省油闻名的1.2T四缸发动机卡的罗拉官方百公里油耗都要5.8L。其次，同排量的三缸发动机普遍会比同排量的四缸发动机功率要大一点，动力要强得多。所以不要人云亦云。

当然，还有一个最最主要的原因是国六的排放标准，三缸发动机的优势一下子体现出来，更好的布局。

因此，种种迹象表明，别克根本不后悔三缸发动机。而别克也声称，继续研发，降低发动机缸数和排放。

别克推出四缸发动机的英朗，对其产品线根本没有太大的影响，就只换了个发动机，其他啥也没变。反而抓住市场。两手都要抓，两手都要硬。

现在的情况是，不论个人怎么排斥三缸发动机，目前的市场是越来越严的环保要求，节能减排，小排量是大势所趋。现在不是中低端品牌使用三缸发动机，例如豪华品牌如宝马、沃尔沃都开始有三缸发动机的版本。

从国六政策推出时别克的从容应对，还是别克英朗的销量事实。都可以预见三缸发动机的未来趋势。