摘要:並不是說ES不好,而是這個車的定位,如果你的選擇只是一款開着舒服,坐着舒服,空間也夠用的轎車,那麼ES的確能滿足大多數人的需求,甚至ES200都家用了,當然有條件可以盡情選擇ES260和ES300H,所以ES賣的好不是沒有原因的,因爲定位很清晰,很多人買車也就是圖個舒服省心,這一點ES真的算是個不錯的優勢了。首先我覺得,我不否認雷克薩斯ES系列在同價位裏面算是一款比較舒服省心的產品,但是這款車的定位雖然也是中大型,但明顯比奔馳E,寶馬5系這一類的產品低半個級別,低配靠大空間舒適性犧牲動力跟奧迪A4L和寶馬3系競爭,高配靠混動和配置跟E級5系競爭,定位剛好卡在對手的兩個車系中間。

今天有朋友問沃爾沃S90和雷克薩斯ES系列怎麼選,其實我個人倒是覺得,這兩個車的定位和受衆羣體其實一點都不一樣。

首先我覺得,我不否認雷克薩斯ES系列在同價位裏面算是一款比較舒服省心的產品,但是這款車的定位雖然也是中大型,但明顯比奔馳E,寶馬5系這一類的產品低半個級別,低配靠大空間舒適性犧牲動力跟奧迪A4L和寶馬3系競爭,高配靠混動和配置跟E級5系競爭,定位剛好卡在對手的兩個車系中間。

並不是說ES不好,而是這個車的定位,如果你的選擇只是一款開着舒服,坐着舒服,空間也夠用的轎車,那麼ES的確能滿足大多數人的需求,甚至ES200都家用了,當然有條件可以盡情選擇ES260和ES300H,所以ES賣的好不是沒有原因的,因爲定位很清晰,很多人買車也就是圖個舒服省心,這一點ES真的算是個不錯的優勢了。

雖然沃爾沃S90的日子過的也不怎麼樣,優惠大,銷量也不算亮眼,但是不管從哪個角度來說,S90都算是實打實的中大型車,首先從車身的尺寸和軸距就要比ES大不少,空間表現也不錯,另外沃爾沃的安全配置一直都非常豐富,新車幾乎沒什麼異味,環保指數非常高,這一點還是值得肯定的。

如果還不夠的話,首先,懸掛和減震的性能會更難一些。另外,輪胎的噪音和隔音性能在這個水平上也不是特別出色。簡而言之,這兩輛車都在抱怨個人的愛情。首先,試着開車看看他們喜歡哪種動態性能。Es公司經常大賺一筆,但那裏的市場正在顯現。S90個人我覺得ES比ES高出半個檔次,而且低調、豪華、性價比高,首先是看自己的車的需求。

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