隨着SUV在汽車市場掀起的燎原之火，SUV的市場空間也越來越擁擠，現如今如果想在這片土地上分一杯羹，除了要有自身過硬的素質外，還必須有足夠快的速度更新換代來迎合市場一日千里的變化。而日產汽車給消費者最大的印象就是油耗比較低，不管是轎車還是SUV，油耗都是讓消費者比較滿意的，其中日產逍客這款車作爲征戰其中多年的一名老將，相對於其它同級別的車型來說競爭力也是很大的，這也是消費者比較關注這款車的重要原因之一。

日產逍客

定位於緊湊型SUV和掀背車之間，從遠處看日產逍客簡直就是縮小版的日產奇駿，不過還會有一些差別，尤其是在前臉的設計上，日產逍客採用的是V-motion家族式設計，不僅運動而且很時尚。

兩側的汽車大燈成爲日產逍客的點睛之筆，讓這款車從不同的角度看都有一個十分完美的呈現，從側面看汽車的線條也是比較明顯，對於提升這款車的運動感還是很有用的，汽車尾部變得不是很多，沒什麼亮點但是屬於耐看類型的設計。

在內飾上，日產逍客是比較簡單的，整體偏向時尚風格，精英版車型上，使用的是多功能方向盤，不過功能不是很齊全，簡單的音響和電話接聽可以在逍客的多功能方向盤上見到，其它的一些功能似乎沒有發現。精英版的車型還有一個7英寸的多媒體液晶屏。

逍客的中控臺面積使用的是一些軟質的材料，這一點是消費者比較滿意的，軟質材料要比一些硬質塑料好很多，手感上也是很不錯的，門板使用的還是塑料設計，這也是很多消費者吐槽的地方。

精英版的車型採用的是織物座椅，從這一方面來看，日產逍客還是非常節儉的，現在很多的車型在中配檔次的基本上都不是織物座椅了。雖然是織物座椅，但是舒適度還是不錯的。車內兩個圓形的出風口，確實成爲這款汽車的內飾亮點，也是這款逍客的加分項。

汽車的後排還有有個中央扶手，上面可以放水杯，還可以放一個iPad，這樣在乘車的時候也是比較有趣的，汽車的後備箱空間很不錯，第二排放倒之後空間更大，東西比較多的時候這款車的巨大的後備箱容積可以幫我們的大忙。

日產逍客搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，光從數據上來看的話，日產逍客確實是沒有什麼優勢的，不過經常調校之後這款車的動力很不錯，尤其是使用的CVT無級變速，讓這款車不僅在動力上得到滿足，在舒適度上也有了一個更好的體驗。使用CVT變速箱最大的優勢就是換擋時的平順性，再加上起步和提速時的優勢，讓這款逍客汽車有了一個更加完美的體現，逍客的工信部油耗是7.6L，不過網友反映的都是在8升油以上。

要安全配置還是要性價比？

絕大多數情況下，安全裝備於乞丐版車型是個遙遠的存在，車企精於算計，既然沒想讓乞丐版成爲走量的車型，那爲何不再削減些配置，讓新車擁有一個更好看的起步售價呢。然而，當我研究逍客配置之後，心裏卻暗喫一驚，這不僅僅是因爲逍客齊全的安全裝備，更是因爲它一視同仁的態度，令人出乎意料。

從安全要求來看，逍客大致可以分爲三個級別：1.2t車型、2.0L車型和2.0L頂配車型。首先，即使是最低1.2t手動擋版的全系列也配備了多項安全功能和設備，包括電子穩定系統、車輛動態控制系統、牽引力控制系統、剎車輔助系統和上坡輔助。此外，由於平臺的共享，奇駿的ATC主動循跡控制系統和arc主動駕駛舒適控制系統被降低到逍客，成爲整個系統的標準設備。顯然，1.2t模型由於其低匹配背景沒有得到不同的處理。

如果考慮2.0L動力的車型，安全配置還能再上一個層級，在1.2T車型的基礎上增加了前排側氣囊以及側安全氣簾，使安全氣囊從兩個升級成爲六個，至此逍客的表現已經躍居優秀水平，爲行車提供足夠的安全保障。

總體來看，出自全新平臺的逍客，不論是在外觀還是在其內涵品質方面都有進一步的提升，作爲被東風日產寄予厚望的車型之一，對於選擇家用車來說，也是一個不錯的選擇。