美系汽車品牌一直以來在我國市場上都秉承着大力出奇跡的發展模式，旗下的車型多以粗獷霸氣爲主，但是令人感到非常驚訝的是，但是它也是市場上最早玩起三缸機的車系，這也是使得他迎來了全民吐槽，後續在市場上作爲美系汽車的別克英朗也是在市場上動輒給出小几萬的優惠力度，所以我們也是經常能夠在市場上的榜單當中看到英朗的身影，而伴隨着他推出21款的車型，這款車的實力表現也是直線上升，在4月份的銷量也是達到了30643臺，算得上是力壓羣雄，這也算是它最近半年來的巔峯了，我們的消費者也是給予了這款車更多的認可，下面就來看一下這款車升級之後有着怎樣的實力表現。上市直降3.5W被捧紅，換裝四缸6AT，油耗5.3L，月銷30643輛

之前他所搭載的1.0t和1.3t三缸發動機，使得它在市場上的反饋並不是很好，很多消費者雖然喜歡這個車型，但是卻是實在無法接受三缸機，導致最終也是放棄了這個車型，所以如今他新增有1.5升4缸發動機，113匹的最大輸出馬力和141牛米的最大扭矩，雖然說並不是那麼的強勁，但是他所擁有的平順性是其他的發動機無與比擬的，另外還有1.3T+48V輕混的動力可供選，它的最大輸出功率是能夠達到163匹，最大扭矩能夠達到230牛米，作爲一款三缸發動機，它也是能夠給我們帶來更加激烈的駕駛感受，同時這款車全系搭載6at變速箱，百公里油耗5.3L左右，整體所擁有的駕駛體驗也是更加的出色。

而從這款車的外形方面來講，它作爲一款a級轎車，它的長寬高是能夠達到4609*1798*1464/1486mm，這個尺寸表現在市場當中也是算是擁有着一定的優勢，外形方面我們也是非常的熟悉，前臉部分非易事的中網造型是非常的經典，與兩側的燈組造型也是完美的融合在一起，雖然說看上去豪華性表現並不是那麼的強烈，但是整體的造型還是展現出來了，非常強烈的運動氣息，尾部的造型是更加的精緻，它所擁有的設計感表現也是達到了一個極高的水平。

那從這款車的內飾方面來說，這款車的內飾方面得益於2.64米的軸距，讓這款車的內部空間也是比較的寬敞，即便是滿載的情況下也不會感到侷促，後備箱的容積比較的富裕，同時環抱式的座艙設計也是讓這款車內部還是擁有着相當不錯的設計感，唯一讓我們感覺比較可惜的是，這款車的配置方面並不是很好，全系並沒有標配多功能方向盤置物編織的座椅也沒有電動調節，在配置方面也是僅僅匹配，有自動啓停、上坡輔助，駐車制動等一系列配置。

這款車雖然說它的配置並不算很高，但是在價格方面是保留了原本的優惠，4缸發動機的加入也是讓這款車再度擁有了出色的市場競爭力，上市直降3.5W後僅8.49萬元的起步價格也是將它的銷量推上了3萬多臺。