国产汽车之所以能够成功发展起来，还是多靠了国家在汽车行业中对自主品牌有相当大的扶持，所以国产汽车即便是售价非常低廉，也能有足够的盈利空间，能在下沉市场站稳脚跟。不过国产汽车发展起来之后，也容易触及到既得利益者的蛋糕。像是哈弗这样的自主SUV品牌发展起来之后，买相对更贵的大众车型的人就少了，大众的利益受到了损害，自然就会想办法跑进下沉市场掺和一脚。

大众想出来了一个折中方案，成立一个更亲民的子品牌，要是这个品牌失败了，也比较难波及大众自身的品牌价值，这步棋走得可以说相当秒。品牌名称也取得非常讲究，使用了国人熟悉的"捷达"二字，还没见到车长啥样的时候，人们脑海中就已经建立了经济实惠结实耐用的产品形象。

而从市场表现上来看，到目前为止大众的这步棋也算是走对了，捷达最受欢迎的一台紧凑型SUV叫做一汽大众捷达VS5，上市不久之后单月销量便突破了1.3万台，可以说是相当受欢迎。有人调侃到：看来并非大众品牌在国人眼中分量很重，大众的周边也是非常受追捧的。是大家盲目地迷信大众，还是产品力真的非常高呢？我接下来就为大家简单分析一下一汽大众捷达VS5的优缺点，看看这辆车的产品力究竟是怎样的。

首先一汽大众捷达VS5的价格确确实实已经下探进了下沉市场，定价区间8.48-11.28万元，与哈弗H6有相当大的重合，几乎一样的便宜且门槛更低，争抢的也是原本会购买哈弗H6等知名国产车型的消费者。选择购买一汽大众捷达VS5的消费者到底看重的是什么呢？这里就先来说一说一汽大众捷达VS5的优点。

一汽大众捷达VS5最为人津津乐道的，是使用大众的MQB平台打造，底盘用料也与其它大众车相同。如今大众几乎所有车型都在使用MQB平台，这里不得不承认，大众的MQB平台确实是目前为止最先进的汽车制造平台之一。在底盘质量上，捷达起码能够达到大众的平均水平，与同级别国产车对比还是有一定优势的。

其次一汽大众捷达VS5的发动机也是标配大众车中，很常见的EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m。这台发动机在朗逸和宝来上都有应用，并且使用这台1.4T发动机的大众汽车指导价都接近15万。也就是说花8万多，就能享受到15万朗逸车的动力，这也是很多一汽大众捷达VS5车主觉得真香的原因。

不过三大件的最后一件——变速器，应该是出于成本的原因，并没有使用EA211发动机最熟悉的老搭档——7DCT变速箱，而是使用了6AT变速箱。大众的工程师在这套新的动力系统上的调校，显然没有在真正的大众车上那么用心，实际行驶品质还是与朗逸等车型有着明显的差距。

在配置上，这台车在内饰用料和智能化配置上，其实不如同价位的国产车，不过在账面上看得到的配置上，能够与国产车做到同一水平。比如说一汽大众捷达VS5全系使用双LED大灯，全系支持定速巡航功能等。而在车身尺寸上，一汽大众捷达VS5全面小于哈弗H6，实际乘坐空间表现也会差一些 。

捷达作为一个全新的品牌，在销售网络上并没有依附于大众，而是全新建立自己的4s店，重新构建自己的网点，重新招募培训自己的员工。因此消费者所在的城市不一定有捷达的4s店，在售后服务这方面消费者会承担很大的隐形成本。而员工的水平也注定不可能很老练，所以在捷达购车以及售后服务与维修，不一定会一帆风顺，会比较考验消费者的淡定程度。而这些在参数上看不到的方面，也确实会对产品本身产生影响。

总的来说，一汽大众捷达VS5之所以这么受欢迎，很大一部分原因在于这台车使用了大众的MQB平台，并搭载了EA211发动机，让消费者可以以很高的性价比体验到大众的质量，不过实际的行驶品质还是会相对于真正的大众车差一些。而这个品牌刚成立不久，根基不牢固，在售前和售后的服务都还存在问题，不过这些问题大概率会随着时间得到解决。