國內市場上的合資品牌發展還是相當不錯的，特別是中低端領域的合資汽車，在市場上的受歡迎程度特別高，每個月的銷量也都不少。像別克凱越這款車，它的實力就很不錯，當年在市場上每月銷量也能達到3萬多，對比同級別的車型，這個數據已經相當優秀了。不過後來別克凱越被英朗給取代了，所以它也不得不停產調整。

別克凱越進入國內市場多年以來，也更新換代了十幾次。但是隨着換代次數的增多，市場上也出現了很多的吐槽聲。特別是後來它換成了三缸發動機，讓很多車主對此產生了不滿。三缸發動機在市場上的口碑可是相當不好的，發動機抖動、異響、噪音大等等，都是讓很多人望而生畏了，所以別克凱越這次的操作可以說是把自己給害了。

有網友在一個停車場附近就發現了好幾百輛別克凱越，這些車都是16年生產的車型。現在被整整小編地停放在停車場裏，車身也落滿了灰塵，一看就是好長時間無人問津了。後來問過了停車場的管理人員才知道，這些車之前是被租賃公司買來做運營的，後來公司破產了，所以就打算把這些車賤賣出去。

這些別克凱越雖然外觀落上了灰塵，但是在性能方面是沒有什麼大問題的，它們運營了兩年多，總行駛里程也就4萬多公里。當年這些車在國內的售價也在10萬左右，現在商家準備半價出售，也就是5萬塊左右就能買回家。但是價格打出去之後，卻依然沒有人搭理。

雖然這些車從外觀上看確實沒有什麼太大的問題，但是使用年限已經擺在那裏了。以前廠家給的報廢年限是10年，但是現在買回家之後可能也就跑個五六年了。而且現在國內的排放標準要求這麼高，可能過不了兩年就要被限制上路了，車主也不得不將它報廢，顯然很不划算。

小編覺得，這些車之所以無人問津，可能就是因爲現在消費者買車都變得比較理性了，而且大家也都不願意貪這個小便宜，如果有這5萬塊錢還不如再多添一點買一輛新車，一輛國六版的車型至少能開個15年到20年。所以算完這筆賬之後，大家都不願意搭理了。