我國在建造業的發展一直特別強盛，雖然起初我國也經歷過非常落後的時間，但是隨着各方面的技術不斷完善，我國也通過各種技術的提升，有了更好的表現。各種建設活動當中，我國也得到了許多方面的突破，進而打造出了許多轟動世界的建築。港珠澳大橋的建成，又一次震驚了世界。這座大橋建成的確是非常不容易的，雖然我國也建成了很多其它的大橋，但都沒有這座橋擁有更高的名氣，因爲它涉及到了很多技術難題，而且在相關技術的請教過程中，荷蘭聲稱只要中國15億，禁止討價還價，我國霸氣回應：自己留着吧。

其實建造港珠澳大橋所面臨的問題是非常直觀的，那就是在建造的過程當中，它擁有很長的跨海長度，並且海底深度也是一般橋樑無法達到的，所以我們在建造過程當中最需要運用到的一種關鍵技術就是“海底沉管隧道安裝技術”，如果這一方面能夠得到突破，那麼自然可以很順利的建造起這座大橋，然而遺憾的是，我國在剛開始提出這一設想時，並沒有相關技術的掌握，而且世界上也只有荷蘭擁有相關的技術。所以我國一開始希望能夠與荷蘭共同合作，來完成大橋的建造。

2005年我國派出相關專家與荷蘭進行協商，希望對方能夠派出專家接受我國的聘請。不過在這一過程中，荷蘭完全沒有考慮到互幫互助這些問題，直接要價15億諮詢費，並且沒有任何商量的餘地。這對於我國來說，雖然是可以支付起的，但卻不值得，因爲15億僅僅是一個諮詢費，實在是太貴了。很明顯荷蘭利用技術上的優勢，給我國帶來了很大的壓制，但這並不能夠難倒我國的科學家們。雖然起步晚，但是我們依然在不斷努力去進行相關技術的突，而這樣的技術最終也被我國徹底的攻克。

我國的科學家們通過各種嘗試和試驗，自然也是經過了很多次的失敗。畢竟我國沒有成型的技術出現，而且可供我國參考的實例也不是很多。在這種各方面資源不是特別佔優勢的情況下，我國依然還是堅持去進行自主研發，最終經過了長期的試驗探索，成功建造成了這座大橋，而且相關的沉管工作也完成的非常到位，這也就意味着我國不僅建成了舉世矚目的港珠澳大橋，同樣在相關技術的應用上也達到了非常完美的地步。因此，我國也就不用再受到任何國家的制約。

在這座大橋徹底開通之後，想必荷蘭也會感到非常後悔。如果當初該國要價不是那麼高，在我國的承受範圍之內，也許荷蘭能夠得到一定的收入，而我也可以很快的建造出這座橋樑。不過，對我國可能並不會有太多的利處，因爲我國如果還想再去進行完善，或者是繼續進行建設，那麼還會受到其他國家的制約，所以很有必要去變得更加自主。只有依靠本國的力量去進行建設，才能帶來更好的主動權。

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其實我國也經歷過很多的教訓。在此前，我的很多技術完善就是因爲受到了其他國家的制約，所以纔不得不走上自主研發的道路，比如我國的北斗衛星導航系統就是由本國自主研發得來的。此前很多國家都沒有給我國帶來支持，在保證自主研發的情況下，也就有了更新技術的突破，這也就意味着美國的GPS完全不會在干擾我國。當然，還有其他技術也都在不斷完善，所以在這樣的情況下，我國也的確呈現出了更加強盛的狀態。無論在哪一方面去進行突破，都能夠達到非常優秀的地步。