來源中國軍網

　　5月30日4時13分，我國在西昌衛星發射中心用長征十一號運載火箭，採取“一箭雙星”方式，成功將新技術試驗衛星G星、H星發射升空。

　　發射進入倒計時準備後，西昌衛星發射中心運輸分隊按照任務流程，編隊來到預定點待命。

　　“希望我們永遠不會接到往發射場衝的命令。”劉永忠是運輸分隊的現場指揮員、駕駛員，他告訴筆者，他們的想法並非是逃避責任，而是接到命令的那一刻，就意味着發射場出現重大事故，威脅到人員和核心裝備的安全，需要他們逆行把專家和裝備緊急轉運至安全地帶。

　　運輸分隊組織檢查車輛狀態。雷新宇攝

　　緊急轉運，這是一個二十五年沒有執行過的任務。

　　在運輸分隊每一名崗位操作手眼中，參加航天發射的每一個崗位不分一線二線，“大家都是‘螺絲釘’，都要鉚在崗位上全神貫注把自己的事做好。”

　　凌晨時分，因爲連續下了四天雨，氣溫降到了10攝氏度之下。坐在駕駛室裏，劉永忠有些坐立難安，每隔一段時間都要下車巡查一遍。

　　事實上，緊急運輸分隊的駕駛員都是經驗豐富的老司機，而且出發前對所有車輛都進行了一次全面“體檢”，還專門組織了一次拉動演練。劉永忠在擔心什麼？

　　劉永忠爲新上崗人員進行思想動員。雷新宇攝

　　“不怕一萬就怕萬一，這是長征十一號運載火箭首次在西昌出征太空，周到細緻一點心裏就踏實一點。”只要是科學探索都有風險，上一次發射任務失利後，單位全面開展了質量整頓，讓他對質量管理有了更深刻的理解。劉永忠說：“控制質量就是增加勝算，與運輸昂貴的衛星產品相比，即便是99.9%不會執行的任務，也要追求100%的把握。”

　　以萬全準備應對萬一可能，這是中國航天幾十年來形成的質量文化。劉永忠把它刻在了心裏，也落實到了行動中，從一個系統的平穩運轉，到一面後視鏡的角度位置，他錙銖必較。

　　2020年的中國航天，被媒體稱爲“超級2020”。年初，新冠肺炎疫情讓他們着手補足的短板變得沒有時間慢慢補齊。形勢逼人，使命催徵，在高密度超負荷的形勢下，單位遴選了一批駕駛員補充到重要崗位，劉永忠負責組織新上崗人員開展針對性訓練。

　　全員討論訓練方案和內容、優化應急處置預案、再學習故障處置方法、應急拉動錘鍊響應速度……一個多月的針對性訓練，讓每個人都收穫滿滿。就在這次衛星產品進駐發射場的運輸任務中，就有10位新上崗的操作手參加。

　　劉永忠爲新上崗人員現場授課。雷新宇攝

　　“燃油系統正常、機油壓力正常、離合間隙正常……”距離點火的時間越來越近，劉永忠組織大家啓動發動機，按照培訓中修改的檢查步驟，再次確認車輛狀態。

　　“尾車檢查完畢，無故障！”檢查完畢，卡車底鳴着等待點火時刻。

　　4時13分，長征十一號運載火箭點火後直刺蒼穹，當大家聽到“轟隆隆”的聲響後，條件反射般齊刷刷湊在擋風玻璃前望向夜空。可惜火箭飛得太快，大夥還沒看到那個熟悉的“亮點”，火箭就不見了蹤影。

　　這是一次尋常的發射，意義確非凡，下半年高密度發射任務隨着這次成功，拉開戰幕，需要全體航天人戒驕戒躁，再接再厲。

　　沒過多久，對講機裏傳來發射圓滿成功的消息，運輸分隊每一個人嚴肅的神情放鬆了不少。也不知是誰大喊了一聲“奧利給，中國航天”，讓守候了一晚的疲憊煙消雲散。