有一款德系純進口豪華車，和卡宴、奧迪Q7同平臺打造，三大件基本保持一致，同時，在配置上更加厚道而價格比奧迪Q7廉價十多萬，你會爲之買單嗎？相信許多人都說會，但是，當它貼上VW標你還會嗎？

不得不說，大衆可以稱得上是豪華車的“墳墓”，結合輝騰、途銳、輝昂這幾款車型來看，大衆確實不適合發展豪華車，不是因爲它的產品力不行，誰能否認輝騰和途銳的實力，但就是市場表現不給力。如果你用價格過高爲其辯護，那麼不妨看一下輝昂，這臺和奧迪A6L同平臺打造的中大型轎車，實際表現要比奧迪A6L還出色，且價格已經跌至28萬，但在1-10月份的銷量堪堪1.17萬輛，還不如奧迪A6L的領頭，輝昂尚且如此，途銳就更不用說了。簡單來說，被貼上家用、親民且套娃設計的大衆確實對豪車已經絕緣了，大家提起豪車，腦海中湧現出來的是BBA、雷克薩斯、凱迪拉克……，大衆？不好意思，真的不行！被拋棄的“豪車王”！進口六缸+四驅，比Q7廉價10萬，卻無人理。

當然，這種不行僅僅侷限於品牌力，從產品力上分析，輝昂、途銳真的可以說是同級別最強豪車，尤其是後者，硬核實力和性價比完勝卡宴、奧迪Q7。畢竟，它是一臺丐版價格50萬且頂配80萬的純進口豪華中大型SUV，新車和奧迪Q7同平臺打造，全車可見大量精準度較高的車身零部件，賦予了其一派紮實、細膩的做工工藝，坐擁不輸保時捷卡宴的檔次和豪華。同時，新車整備質量超過2噸，大量使用高強度鋁材和熱成型鋼，車體之間採用激光焊接，結合10氣囊、胎壓監測、自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒、自動泊車、矩陣式LED大燈等配置，安全性能領先同級。

另外，新車搭載了2.0T渦輪增壓發動機和一臺3.0T六缸發動機，傳動上與之匹配的爲8擋手自一體變速箱，且前後懸掛均爲多連桿獨立懸掛並支持上下調節，增加了通過性能。其最大功率分別爲252和340馬力，峯值扭矩分別爲370和450牛米，全系標配全時四驅系統，使得這臺2噸多重的“鋼鐵怪獸”百公里加速最快穩定在5.9秒，動力基本上達到了傳統SUV的極限。並且，以這樣的動力系統爲支點，輔以幾乎無虛位的真皮方向盤和無頓挫的變速箱，配合紮實、緊湊側傾抑制效果不俗的底盤以及差速鎖，所帶來的行駛品質絲毫不比奧迪Q7、保時捷卡宴差，高速200多碼也穩如牛。

此外，新車坐擁這兩點也是其硬核實力的體現

其一，就精緻感和駕駛質感而言，雖然是大衆套娃式的設計風格，但整體還是比較容易和途觀L、途昂區分開來，個人比較喜歡黑色的鈑金，在光線的效果下顯得熠熠生輝，滿滿的質感撲面而來。而鍍鉻中網、矩陣式LED大燈、碩大的鋁合金輪轂的應用，又增添了許多的豪華因子。坐進車內，中控臺的佈局盡顯時代氣息，環抱式的設計且向駕駛區域傾斜，超大尺寸多媒體屏幕加液晶儀表、高大上的電子檔杆以及大衆經典的多功能方向盤，滿滿的科技感撲面而來。加之，新車還配有內外後視鏡防眩目、自動感應行李箱、感應雨刷、方向盤換擋\加熱、前排座椅加熱\通風\按摩等功能，擁有不錯的駕駛質感。

其二，就空間而言，途銳的長寬高分別爲4878mm、1984mm、1686mm，軸距爲2899mm，實際空間表現中規中矩，考慮到這是一臺5座車，坐進去感覺還是比較寬敞。尤其是後排空間，1米8的身高坐進去三個人也一點不覺得擁擠，同時，車內觸之所及都是真牛皮包裹，精緻的線縫條帶來滿滿的豪華感。真皮座椅的包裹性和支撐性不錯，長時間坐車不容易累，加上全窗、前後雙溫區空調、空氣淨化、後排扶手、WiFi、丹拿音響，整體設計立足於“”、“溫馨”。和卡宴同比奧迪Q7霸氣，進口六缸+10氣囊，還帶兩把鎖。

國內消費者在選擇豪華車時，首選還是BBA其次像雷克薩斯、凱迪拉克也是不錯的選擇，畢竟，豪車最重要的因子是其品牌因素。大家夥兒最看重的是豪車所帶來的品味、檔次、內涵，途銳空有硬核的產品實力，但大家想起它第一印象是大號“途觀L”，市場表現自然不會很好。當然，上帝爲你關上一扇門 卻打開了一扇天窗，大衆雖然在領域不得志，但是，朗逸、速騰、寶來、帕薩特、邁騰、途觀L……的市場表現卻十分火爆，這纔是其成爲國內銷量第一的基石。