2020年突如其來的新型冠狀肺炎疫情席捲全球，在黑天鵝的侵蝕下，全球汽車行業都面臨着巨大的挑戰。在這場沒有硝煙的戰爭中，車企該何去何從？在5月中旬舉行的寶馬集團股東大會上，寶馬集團董事長齊普策在談及如何應對“後疫情”時代的挑戰時，重申了推進電動化進程的決心。

如今，在全球最大新能源汽車市場的中國，寶馬已展開行動。6月3日，寶馬與國網電動汽車公司簽署合作協議。根據協議，雙方將在充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面展開合作。

在寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂看來：“目前的危機將加速全球未來出行的轉型，並驅動整個汽車行業的整合。因此，寶馬集團立場將更加堅定，繼續貫徹既定的轉型戰略，並聚焦真正的客戶需求。”

以數字化提供充電解決方案

2019年寶馬向全球市場交付了50萬輛新能源汽車。其中，在中國交付了50000輛新能源汽車，同比實現34.1%的增長。

爲鞏固在新能源市場的地位，寶馬將2020年定義爲“新能源之年”，並計劃推出多款車型。其中，在中國市場將推出6款新能源汽車，同時發展eDrive電驅動技術、經銷商網絡、充電設施以及數字化服務。

在此背景下，寶馬也將進一步拓展在全國的充電網絡，提高客戶用車便利性和服務質量。具體來看，通過合作，2020年底寶馬在全國充電網絡將實現翻倍，增加至27萬根充電樁，其中包括8萬根提供快速充電的直流充電樁。

與此同時，通過接入國網“十縱十橫兩環”的高速公路快充網絡，寶馬充電網絡將在全國覆蓋超過5萬公里高速公路，平均每50公里便有一個充電樁，解決電動車長途駕駛“充電難”的問題。

值得一提的是，寶馬還在通過數字化技術的集成，進一步接軌中國數字化生態服務，通過雲端互聯應用程序，完成查找、充電和支付的流程，加強以客戶爲中心的體驗。未來充電樁將成爲物聯網的一部分，通過接入充電樁數字化生態，寶馬還可以瞭解客戶行爲和偏好，提供定製化服務。

持續推進電動化進程

“到2025年前，寶馬集團在研發和創新科技方面投入超過300億歐元，其中電動出行和數字化將會佔到這些投資的大部分。”在高樂看來，寶馬相信不同驅動形式將長期共存，因此也將持續推動電動化進程，並在技術上做好了相關準備。

此次和國網展開合作，雙方將共同探索充電領域的前瞻技術，制定大功率充電技術標準、即插即充技術和車-樁-網互動技術研究。據瞭解，爲保證技術兼容，寶馬新能源車和國網充電樁正在全面開展互用性測試。未來，一輛純電動車有望在10-20分鐘內完成一次充電。

此外，作爲合作的內容之一，寶馬還將與國網在BMW經銷商建設充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能爲客戶車輛充電，實現新能源車充清潔電。據瞭解，寶馬首座充光儲一體能源示範站將於今年在北京落成。

未來，雙方還將在綠電交易、電池梯次利用等方面加強合作，推動電動汽車生產、使用、回收全生命週期使用清潔能源，實現“車-樁-電網-用戶-社會”多贏互惠的共同目標。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德表示，寶馬集團正在不斷強化本土研發實力，並且增加投資以強化新能源領域專業技術。據他介紹，華晨寶馬是在華第一家建立動力電池中心的合資企業，其動力電池中心二期將在今年開業。同時，瀋陽研發中心專注於新能源領域，其二期擴建項目已於今年4月正式動工。

根據規劃，到明年年底，寶馬預計在全球的電動車交易量將增至100萬。而到2023年，寶馬集團將在全球提供25款純電動或插電式混合動力車型，這也是高樂口中的賦予客戶“選擇的權力”。

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