我一直认为马自达的车很不错，参加过不少马自达品牌的试驾活动，有单车的也有全系试驾。我觉得马自达的每款车开起来，都有着自己不同的性格，尤其当你把它开进赛道，你会边开边笑，因为实在是太有乐趣了，在弯道里的跟随性和指向性会让你不禁想起宝马。但是，在国内，除了最早的神车马6，感觉其他车都没有火起来，马自达一直被边缘化了。

我觉得简单来说有几个原因：首先，作为主打运动的汽车品牌，旗下车型都是自然吸气发动机，最大排量的2.5L自吸阿特兹百公里加速也才8秒多。。现在随随便便来一辆涡轮家用买菜车都可以做到8秒以内了。所以，在动力上就有些弱势。你要是谈操控，那没问题，但是又有多少消费者会在日常的城市路段里开出操控乐趣呢？再有，产品太少，长安马自达和一汽马自达加在一起也就5-6款车。相比于现在很多品牌像下饺子一样的一年推出10几款新车，马自达多年来就这么几款车，竞争力着实有点单薄。还有一点，就是空间问题，国内消费者都喜欢大空间，价格便宜的车。马自达的车向来是谈情怀不谈空间，后排毫无乘坐体验。终端价格也是咬的比较紧，相比于竞品的优惠幅度，马自达的确很高傲，但是情怀也不能当饭吃呀！这么看来，我觉得应该就是马自达在国内一直没有铺开量的原因。当然，也许还有其它原因，欢迎大家补充。我们接下来看这次推出的新车。

近日，马自达新生代“跑旅”SUV CX-30正式上市，新车将搭载2.0L自然吸气发动机。售价为12.99-17.19万元。（我真惊了，这“跑旅”是什么意思？我个人认为就是昂克赛拉的跨界版，大家可以自行想象。）

据官方介绍，长安马自达的CX-30将首次应用马自达最新开发的第二代创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L自吸发动机。发动机最大功率116kW，峰值扭矩为202牛·米。另外，还兼容12V轻混动力，从而进一步提高燃油经济性。

此外呢，CX-30也将不遗余力的把马自达品牌的操控性体现的淋漓尽致。这款创驰蓝天Skyactiv-G动力系统，以13:1高压缩比自然吸气缸内直喷技术，实现了更为线性的动力输出和更加轻快顺畅的加速表现，以及优秀的环保性能。但是，这台车居然没有配备驾驶模式选择。一台主打驾驶乐趣的车型，没有配备驾驶模式选项，会不会差点意思？还没有S档，仅支持手动挡。（也许只有手动挡能展现它的驾驶乐趣吧。）长安马自达CX-30基于全新架构平台，通过升级版的GVC PLUS加速度矢量控制系统，提升车型的驾驶体验之余，充分保障车内乘员及车外人员的安全。（这些介绍很官方，但是简单来看，也就是说，这台车燃油经济性更好了，更省油。同时，马自达一贯的操控性还能够得以保留。）

再来看看这台车的造型吧，全新CX-30坚持“以人为本，人马合一”的设计理念。这台车延续了海外版的样子，比如，黑色盾牌形前格栅、LED大灯组以及一些镀铬条装饰，正面看上去你会误以为是昂克赛拉。

在尺寸上，新车的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，厂家定位是紧凑型SUV，我觉得差点意思，尺寸跟竞品的小型SUV缤智、C-HR、昂科拉差不多。这台车的车身侧面并没有明显的腰线，而是采用了马自达惯用的设计手法，就是通过钣金的巧妙凹凸，来展现车辆特有的线条。但是，有不少人认为，这也有可能会令这台SUV成为钣金工的噩梦，一旦出现剐蹭，在4S店以外的地方进行修复的话还能否达到之前的效果，就要打个大大的问号了？

再进车内看看，毫无意外，简约简洁风，现在这个年代，还能把中控屏幕做的这么小的也就马自达了，而且还不支持触控，必须通过档把边上的旋钮来操作，我觉得马自达有点过于的自信了。。。配置上，常用功能都有：LED前大灯、日间行车灯、后视镜电动折叠、天窗 、感应雨刷、自动驻车、后排出风口、8.8英寸中控屏幕、车载互联、自适应巡航、车道偏离警示系统等。不过有些功能是在高配车型上才配备，买的时候一定看好配置表！

我觉得长安马自达CX-30这款车，上市后将成为长安马自达国内主推的一款SUV车型。这台车的确在设计上有过人之处，以及马自达优秀的操控性能得以保留，也许会有不少情怀粉为之买单。就是不知道这个情怀还可以消费多久，也许放低身段，将价格再下探一些，会走的更远。