厚道的日系大SUV，配2.0L原裝進口自吸，一箱油800Km，12.98w

說起三菱，這個日本如雷貫耳的支柱型重工企集團，相信見多識廣的讀者朋友們多少都有所瞭解。很多人都知道三菱是一家來自日本的工業集團，知道三菱的發動機曾用在非常多的國產汽車上，知道三菱汽車在國內也有與廣汽合作的廣汽三菱品牌，也知道三菱曾經有過山貓帕傑羅這樣非常傳奇的車型。但當說起三菱汽車現在還有什麼產品在售時，大多數人都回答不上來。

爲什麼過去非常強勢的三菱汽車，如今逐漸在人們的視野中消失了呢？有人說，是因爲前幾年三菱汽車的日本總部出了大問題，導致三菱的管理層無暇顧及中國這邊的市場。也有人說，在這個高速發展的市場裏，大家都在拼命地更新換代，而三菱卻始終要慢半拍，沒有跟上市場發展的速度。這兩件事，其實可以說是同一件事的兩個方面，總之結果就是三菱汽車在國內市場的存在感越來越低了。

如今廣汽三菱也就還有歐藍德、奕歌以及勁炫這三臺車還在國內銷售，其中歐藍德已經變成了廣汽三菱妥妥的扛把子車型，佔據了廣汽三菱銷量的絕大多數份額，其餘兩款車型都不怎麼能打了。其中最讓人惋惜的還是勁炫這臺車，前幾年在國內的銷量還能達到每月上萬輛的級別，但是過了18年好像就完全不行了，不管三菱再怎麼補救，都難以避免被消費者遺忘的命運。即便在去年年底，三菱對勁炫又做了一次升級換代，不過依舊換不來消費者的賞識，銷量水平稍微向上蹦躂了一下，之後依舊是不停地下跌。

如果不看勁炫背後這個岌岌可危的品牌，光看這臺日系車本身，其表現其實還是相當厚道的。雖然在外觀上，勁炫的這次"換臉"遭人詬病，被認爲換了還不如不換。國內的消費者很少有誇這輛車外觀的，新勁炫的前臉鍍鉻裝飾家族設計雖然不能說不難看，但也讓人有些難以理解好看的點在哪裏，往往會因爲外觀的不佳表現，而忽略勁炫其他部分所表現出來的精緻與動感。

勁炫內飾的佈局和線條都相當地規整，有一種很強的嚴謹感與協調性在其中，就讓人感覺設計這套內飾的，是新勁炫的某一位工程師。而在配置上，儀表盤上的單色行車電腦面積比較小，能夠顯示的信息並不多。中控臺中央有一塊10英寸的中控屏幕，在日系車中算是非常不錯的配置了，支持carlife功能，不支持carplay功能，能夠發揮出不小的作用。

勁炫的車身尺寸爲4366*1780*1640mm，軸距爲2670mm。雖然尺寸上比不過長安CS75，這類瘋狂加大的國產緊湊型SUV，但對比同級合資車，這臺勁炫的內部乘坐空間表現還是非常不錯的。

勁炫共有兩套動力系統，一套是1.6L自吸發動機+5MT變速箱，相信絕大部分消費者都不會選擇這套系統，畢竟現代汽車技術越來越發達了，在普通家用車型上使用手動變速箱也逐漸被時代遺棄了。而另一套動力則是2.0L自吸發動機+CVT無級變速箱的組合，這套動力系統的最大功率爲166Ps，峯值扭矩爲201N·m。同時，這套動力下百公里油耗僅在7.8L，不僅燃油經濟性出色，同時配合上勁炫配置的63L大油箱，還讓它有了一箱油跑800Km的續航能力。

雖然與國產神車長安CS75比，動力還是有所不足，不過在同級合資緊湊型SUV中，還是處於中等偏上的水平。並且，勁炫上的這臺2.0L自吸發動機屬於來自日本的原裝進口，品質上還是有相當的保證的。再結合上其2.0L車型12.98萬的起步價，很顯然勁炫是一款十分厚道的日系車，它會賣不動，還真的是很可惜。