來自世界另一端的美系品牌有兩大陣營，他們分別是通用系與福特系。兩家的主流品牌別克與福特在國內市場上表現一直都比較穩定，發展得都比較成功，不過兩家旗下豪華品牌的遭遇卻截然不同。通用系的凱迪拉克在國內還比較順風順水，近幾年更是通過跳樓式的降價，取得了僅次於德系三大高手BBA的優異成績。而福特系的豪華品牌林肯，則相對來講低調得多，雖然大多數人都知道有這個品牌，且貴氣程度勝奔馳，但由於其此前一直堅持進口，所以能見度並不是十分的高。

這一切的原因在於林肯過去沒有國產，林肯進口的成本過高，在價格上沒有優勢。而凱迪拉克早已國產，所以更有降價的底氣。不過林肯最終也做出了理智的選擇，低調的林肯國產了一輛低調的豪華SUV，而受到的市場反響卻是前所未有的，這使得林肯將不再低調。這臺被國產的車型是林肯帶着誠意而來的作品，中文名叫做冒險家，在品質上與奔馳奧迪有一戰之力，而售價卻低很多。

與同級車型相比，林肯的定價從過去的極大劣勢變成了極有優勢。如今的林肯冒險家起步價還不到25萬元，比起奔馳GLB的29萬售價以及奧迪Q3的27萬售價都要便宜很多，甚至與同級別最直接的競爭對手凱迪拉克XT4比，都要便宜實惠一些。在售價上，冒險家的性價比如今已經非常高了，而預計在將來還會有一些優惠降價，到時對消費者的誘惑還會更大。

在外觀設計方面，作爲美系老牌的豪華品牌，林肯在車身設計上有非常不錯的表現。林肯冒險家的外觀設計偏老派復古，並帶有一些流行的設計元素，看上去非常有底蘊與內涵，比如今設計越來越誇張的奔馳SUV都要貴氣不少，更像是一輛豪華車型該有的樣子。前臉晶鑽式的大燈耀眼奪目，還帶有高度可調、延時關閉等這些非常實用的功能。大燈下方的兩條燈帶像是叢林探險時塗在臉上的迷彩裝飾，與"冒險家"這個名字相當契合。尾燈使用了林肯家族一以貫之的貫穿式尾燈設計，看上去辨識度非常強。

內飾設計則是將傳統與科技相結合的產物，中控臺上使用大塊的木紋與真皮豪華材料，不過這些材料都不比中控臺上那塊12.8英寸的中控屏幕吸引眼球。很顯然林肯這次是做足了準備的，非常清楚國人喜歡什麼。觸控液晶中控屏的系統還是與百度合作打造的SYNC+系統 ，使用起來非常方便快捷，比原本福特的SYNC3系統更符合國人的使用習慣。

而林肯對於豪華感的注重不只在於視覺或是觸覺上，在聽覺上也非常下功夫。新車的NVH表現非常好，這是因爲新車除了使用雙層夾膠玻璃以外，對其他隔音材料的使用也非常下本，甚至在引擎艙上使用了雙層隔音技術，對車外噪音的隔絕相當到位。聽覺上除了要隔絕從外界傳來的聲音，還要優化車內發出的聲音。在頂配車型上，新車配備了14個Revel音響，再配合上柔軟座椅的加熱通風和按摩功能，可以將車內的豪華感享受堆疊到最佳。

動力上，林肯冒險家全系標配2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱，這套動力系統的表現相當出色，最大功率可達 245Ps，峯值扭矩爲390N·m，是同級別中的頂尖水平。甚至在部分性能數據上，新車的2.0T發動機還絲毫不遜色更高級別的豪華SUV——奧迪Q5L的頂配2.0T動力（最大功率252Ps，峯值扭矩370N·m）。

總的來說，林肯的這輛國產新車目前看來誠意十足，首先在價格上，就來到了同級別豪華轎車中相對較低的水平。而在用料和配置上，又表現得非常出色。在動力表現上，冒險家甚至做到了同級別中頂尖的水平。林肯這一動作有望重新定位其在國內市場的地位，而國內市場中的一衆豪華汽車也迎來了全新的對手。