Model3在剛剛過去的5月份完成了11095臺新車銷量，小馬哥幾乎是笑出了聲音，由於在中國市場霸屏式的表現，特斯拉股市值瘋漲，飆升162%。

由於國內工業穩定恢復，特斯拉今年預計交付15萬的目標有望實現，要知道以目前Model3動輒破萬的單車銷量，其已經是把石頭丟給了BBA，隨着價格下探以及新品的持續研發虎視眈眈注入市場，這意味着特斯拉的動作還能更快。

有媒體表示特斯拉“沒有底線”，我對着一說法相當認同。一方面特斯拉的價格沒有底線，另一方面特斯拉的技術表現裝備速度沒有底線。

目前特斯拉Model3 底價降到27萬左右，我甚至get不到一點罵聲，價格的下探“引狼入室”的同時也在激發自主品牌向上的動力，過去很長時間溫牀並沒有讓我們培養出“特斯拉式”的企業，反而滋生出一片騙補的聲音。

價格下探直接使得特斯拉與國產電動車企業正面交鋒，這放在5年前是想也不敢想的問題，蔚來、小鵬、威馬等企業不得不接招兒，而這只是特斯拉瘋狂的開始。

對於特斯拉來說，其目前國產車型只有Model3，當下缺失SUV主力車型意味着特斯拉還有很大的提升空間，隨着Model Y車型的即將切入市場，這意味着特斯拉將會補齊短板擴大市場，億歐汽車稱Model Y爲一臺“SUV版的Model3”，這種寓意在於披露Model Y恐怖的競爭力。

如果特斯拉的SUV賣到30萬，你覺得這可能嗎？

在今天不可能，在5年前更不可能，但這事兒即將發生，明年推入市場的Model Y，馬斯克的標準是起售3.5萬美金，終極目標降到3萬美金左右，而Model3的終極標準，馬斯克是降到2.5萬美金。

盤算下，價格還在下調路上的Model3，我們能夠想象的出來Model Y價格的可怕。

而在技術層面，ModelY與Model3的差距可謂天差地別，譬如說基礎電纜長度，ModelY的長度只有Model3的6%左右，其也將會裝上更成熟的自動駕駛技術以及更高版本的車機系統，這是特斯拉的殺手鐧，且由於重新設計的底盤系統以及製造流程，ModelY的生產成本大大降低。

這些消費者都感知不到，我們說個更可怕的。

特斯拉的工廠正在馬不停蹄的擴張，因爲它在國內市場的發展幾乎是毫無阻攔的。同樣落地上海的上汽奧迪項目從2016年就受到巨大的阻力，即便是大衆也無可奈何，但特斯拉的超級工廠從進入人們視線到投產落地第一臺車，僅僅用了一年多一點的時間。

這意味着特斯拉的國內發展之路是不受到任何阻攔的，且第二期工廠正在快馬加鞭的建設，落地之後將會讓馬斯克有着更多的機會降低成本，生產出來更多的車型。

特斯拉的征戰也纔剛剛開始。

落地幾乎30-40萬的Model3不可否認的搶奪了BBA的市場。

11095臺的Model3銷量，很明顯它的用戶羣體可能也是A4L、3系以及C級的競爭對手，這種恐怖的勢頭機會是與BBA的中級車打成平手，這部分銷量從哪裏來，我相信是從BBA的市場邊緣刮來的。

能夠花30多萬買一臺Model3的人，絕對有實力買一臺3系以及C級，但這部分消費者沒有選擇傳統BBA，而是選擇了質量不佳、頻頻降價的特斯拉，背後的消費感知非常恐怖。

原則上，純電動車市場沒有這麼大的豁口，或者說高消費區間沒有這麼大的豁口，Model3的入侵市場，真正的是以科技打動了豪華車消費羣體。

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