如今国内的汽车工业发展速度之快，形形色色的汽车也出现在了消费者眼前。对于消费者来说拥有更多的选择当然是件好事，不过随之而来的也有一些小麻烦，那就是同一个细分市场的车型选择面太多了。导致消费者谈到车就是问的某某预算，买哪款车最好。圈哥有个非常简单粗暴的选车方法，那就是确定好预算，再定一个需求，不管其它任何方面，就买最满足需求的那一款。这样不管是对自己，还是对于别人的指指点点，都有绝对充足的理由去说服。

最具操控性：宝马M2

圈哥这个“最”当然并非放眼整个市场所有车型，而是聚焦在某一个细分市场。宝马的M一直是运动性能的典型代表，此前M3无疑是很多人的终极目标，可是百万级的售价，再加上为舒适日益妥协的操控性，其纯粹运动的名头已经被M2剥夺了。虽然是M家族的入门车型，但宝马在M2这款车型上花费的心思却一点不会少。

该车搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机，其最大功率为302kW，峰值扭矩为550Nm。相比M3、M5毫不逊色，而更精炼的车身（车长4476mm），更短的轴距（2693mm），却令它有更加完美的车身平衡。传动部分匹配的是7速双离合变速箱，Comfort、Sport、Sport+三种不同驾驶模式加上后驱令你可以体验到超跑一样的驾驶乐趣。过弯漂移，圈哥还真不信有比M2更顺手的一款车。

最强动力：奔驰AMG C63

百万级以内的车型，要说动力最强，毫无疑问是奔驰AMG C63。4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率350Nm，峰值扭矩650Nm，更高级别的S版车型峰值扭矩更是达到了700Nm。百万以内的性能车根本是不能比的，这个数据参数完全可以媲美一些超跑车型了。跃级的动力，加上纯粹的后驱，该车百公里加速时间最快可以挤进4s以内。

强悍的动力是AMG C63的最大亮点，也使得该车的保值率异常的高。不过随着之后推出的四驱C43等车型，令奔驰C级AMG家族的纯粹基因大大降低了。这也是向市场需求所妥协的结果，毕竟随着强动力名片带来的还有马力过剩的标签。而且据圈哥所了解，在下一代AMG C63车型上，或将放弃后驱，转为带有漂移模式的四驱系统。届时，大后超或将只能存在于回忆当中。

最硬派越野：Jeep牧马人

一辆轿车要好看，流畅的线条是首要的，不过能做到这一点的市场上还真不少。一辆城市SUV要好看，尽可能运动就可以了。而一辆硬派越野车，谁能找到一台颜值胜过Jeep牧马人的？笔直硬朗的车身线条，攻击性十足的越野包围，随处可见的爆改越野大轮胎。底盘悬架都能呈现在眼前，谁说一般车型上看不到的不会是展现魅力的地方？

如果说后驱是性能车的精髓，那么四驱就是越野车的灵魂。牧马人搭载的最大功率195.4，峰值扭矩400Nm的2.0T发动机，这算是把2.0T尽可能榨干了。传统的手刹和分时四驱能够带给消费者更亲力亲为的越野体验。前后桥差速锁和前后桥限滑差速锁等越野核心配置也是齐全上阵。Jeep牧马人这款车不仅在外观是最硬派的，在性能配置方面，也是舍我其谁。

最具科幻感：长安UNI-T

现在的汽车消费群体越来越年轻化，汽车设计也在偏向年轻化，可是除了年轻运动，科技感也是一款车极大的卖点。UNI-T这款车在设计上几乎可以说是打破了现有车型的常规操作，最典型的就是前脸采用了无边界格栅。150颗菱形元素设计由中间向四周散开，打破了传统格局，寓意着无限的引力。整个车头感觉就像是从未来回来的样子。

该车采用了轿跑SUV的溜背设计，不同于大多数同类车型用一块大扰流板来彰显其运动，UNI-T是采用了独创的V字形扰流板。从尾部看，中间就像是镂空的，带给人的科幻效果非常浓烈。并且该车并不是一个花架子，不管是动力性能还是科技配置也都是同级领先行列。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，选车就是这么简单的一件事，真没必要非常细致地对比每一项。人无完人，车也不会有十全十美的车型，不停对比之后，只会剩下无限的纠结。所以圈哥建议大家只把自己最需求的一点放大，弱水三千只取一瓢。这样买到的车不管怎样，你都不会后悔。