如今國內的汽車工業發展速度之快，形形色色的汽車也出現在了消費者眼前。對於消費者來說擁有更多的選擇當然是件好事，不過隨之而來的也有一些小麻煩，那就是同一個細分市場的車型選擇面太多了。導致消費者談到車就是問的某某預算，買哪款車最好。圈哥有個非常簡單粗暴的選車方法，那就是確定好預算，再定一個需求，不管其它任何方面，就買最滿足需求的那一款。這樣不管是對自己，還是對於別人的指指點點，都有絕對充足的理由去說服。

最具操控性：寶馬M2

圈哥這個“最”當然並非放眼整個市場所有車型，而是聚焦在某一個細分市場。寶馬的M一直是運動性能的典型代表，此前M3無疑是很多人的終極目標，可是百萬級的售價，再加上爲舒適日益妥協的操控性，其純粹運動的名頭已經被M2剝奪了。雖然是M家族的入門車型，但寶馬在M2這款車型上花費的心思卻一點不會少。

該車搭載的是3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，其最大功率爲302kW，峯值扭矩爲550Nm。相比M3、M5毫不遜色，而更精煉的車身（車長4476mm），更短的軸距（2693mm），卻令它有更加完美的車身平衡。傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱，Comfort、Sport、Sport+三種不同駕駛模式加上後驅令你可以體驗到超跑一樣的駕駛樂趣。過彎漂移，圈哥還真不信有比M2更順手的一款車。

最強動力：奔馳AMG C63

百萬級以內的車型，要說動力最強，毫無疑問是奔馳AMG C63。4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率350Nm，峯值扭矩650Nm，更高級別的S版車型峯值扭矩更是達到了700Nm。百萬以內的性能車根本是不能比的，這個數據參數完全可以媲美一些超跑車型了。躍級的動力，加上純粹的後驅，該車百公里加速時間最快可以擠進4s以內。

強悍的動力是AMG C63的最大亮點，也使得該車的保值率異常的高。不過隨着之後推出的四驅C43等車型，令奔馳C級AMG家族的純粹基因大大降低了。這也是向市場需求所妥協的結果，畢竟隨着強動力名片帶來的還有馬力過剩的標籤。而且據圈哥所瞭解，在下一代AMG C63車型上，或將放棄後驅，轉爲帶有漂移模式的四驅系統。屆時，大後超或將只能存在於回憶當中。

最硬派越野：Jeep牧馬人

一輛轎車要好看，流暢的線條是首要的，不過能做到這一點的市場上還真不少。一輛城市SUV要好看，儘可能運動就可以了。而一輛硬派越野車，誰能找到一臺顏值勝過Jeep牧馬人的？筆直硬朗的車身線條，攻擊性十足的越野包圍，隨處可見的爆改越野大輪胎。底盤懸架都能呈現在眼前，誰說一般車型上看不到的不會是展現魅力的地方？

如果說後驅是性能車的精髓，那麼四驅就是越野車的靈魂。牧馬人搭載的最大功率195.4，峯值扭矩400Nm的2.0T發動機，這算是把2.0T儘可能榨乾了。傳統的手剎和分時四驅能夠帶給消費者更親力親爲的越野體驗。前後橋差速鎖和前後橋限滑差速鎖等越野核心配置也是齊全上陣。Jeep牧馬人這款車不僅在外觀是最硬派的，在性能配置方面，也是捨我其誰。

最具科幻感：長安UNI-T

現在的汽車消費羣體越來越年輕化，汽車設計也在偏向年輕化，可是除了年輕運動，科技感也是一款車極大的賣點。UNI-T這款車在設計上幾乎可以說是打破了現有車型的常規操作，最典型的就是前臉採用了無邊界格柵。150顆菱形元素設計由中間向四周散開，打破了傳統格局，寓意着無限的引力。整個車頭感覺就像是從未來回來的樣子。

該車採用了轎跑SUV的溜背設計，不同於大多數同類車型用一塊大擾流板來彰顯其運動，UNI-T是採用了獨創的V字形擾流板。從尾部看，中間就像是鏤空的，帶給人的科幻效果非常濃烈。並且該車並不是一個花架子，不管是動力性能還是科技配置也都是同級領先行列。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，選車就是這麼簡單的一件事，真沒必要非常細緻地對比每一項。人無完人，車也不會有十全十美的車型，不停對比之後，只會剩下無限的糾結。所以圈哥建議大家只把自己最需求的一點放大，弱水三千只取一瓢。這樣買到的車不管怎樣，你都不會後悔。