邁騰和帕薩特是大衆品牌在國內投放的兩款B級轎車，邁騰來自一汽大衆，而帕薩特則來自上汽大衆，兩款車型的三大件基本都是一樣的，均產自大衆的MQB平臺，共用同樣的動力總成，市場定位也差不多，也就是所謂的“姊妹車型”。一直以來，邁騰和帕薩特這兩款車的市場表現都非常出色，而且互不相讓，既是兄弟也是對頭。

2019年，邁騰的累計銷量爲169242輛，而帕薩特的累計銷量爲193502輛，顯而易見，帕薩特已經明顯佔據了上風。2019年底的“碰撞門”事件讓帕薩特口碑受損，大家都以爲帕薩特會就此掉隊，誰知道帕薩特依然很強勢，銷量還是領先於邁騰。要知道，帕薩特是基於美版Passat B8打造的，邁騰纔是純正的德系血統，爲什麼大家卻更喜歡帕薩特呢？

首先來說，帕薩特在換代之後，外觀和內飾設計都更加年輕化，前臉的進氣格柵尺寸更大了，車尾還帶有字母，不再是套娃式的大衆家族設計，設計上更加符合當下消費者的審美標準。相比之下，邁騰還是老的那套設計，外觀偏向於商務化，內飾也略顯樸素。在兩款車實力不相上下的情況下，帕薩特在設計上更具時代氣息，自然也就獲得了更多人的青睞。

此外，邁騰和帕薩特的尺寸也略有差距，兩者的軸距均爲2871mm，邁騰的長寬高分別爲4865/1832/1471mm，而帕薩特的長寬高分別爲4933/1836/1469mm，可以看出，帕薩特的車身長度足足比邁騰長了68mm，差距還是蠻大的。更長的車身長度往往意味着更大的車內空間，本着買大不買小的原則，選擇更長更大的帕薩特，顯然才更加合情合理。

最關鍵的是，帕薩特的優惠力度要比邁騰更大，據瞭解，帕薩特目前的終端優惠普遍在3-4萬元左右，部分地區甚至已經跌到了14萬元以內，相比邁騰來說，帕薩特的終端售價要稍微低一些。雖然“以價換量”並不是一種長期良性的競爭策略，不過確實能夠短時間內刺激銷量，特別是在邁騰和帕薩特這樣產品實力勢均力敵的“姊妹車型”之間，誰的價格更便宜誰的勝算就更大。

關於邁騰和帕薩特這兩款車，它們雖然一款是歐版，一款是美版，但在國內市場上，兩者的行駛品質和底盤質感已經漸漸同質化了，產品力層面的差別並不大。不同的是，帕薩特更懂得在一些細節上去迎合國內消費者的小心思，正所謂細節決定成敗，所以帕薩特獲得了更多的銷量。如果讓你選，你會選擇邁騰還是帕薩特呢？歡迎在下方評論區說出你的觀點。