前F1車手馬克-舒爾表示，FIA制定的技術指令讓法拉利SF1000損失了直道速度，車隊抄襲自紅牛賽車的尾部結構的工作狀況也不理想。這兩個因素導致了SF1000似乎缺乏競爭力。

上賽季法拉利動力單元的合規性遭受質疑，最終FIA頒佈了新的技術指令，堵住了原先規則中的漏洞，隨後法拉利賽車的直道速度也明顯下降。

舒爾認爲，這份新的技術指令對SF1000造成了衝擊。外界認爲SF1000冬季測試中的低迷表現源自底盤設計，但舒爾認爲引擎纔是更大的問題。

他認爲，新賽季的揭幕戰將由梅賽德斯和紅牛主導，法拉利只能在後面喫灰。"基本上2月份測試的格局不會改變，梅賽德斯和紅牛體現出了明顯的速度，法拉利則落在了後面。由於FIA的限制，他們不得不減少引擎輸出，這在巴塞羅那非常明顯。法拉利的尾速是不夠的，"舒爾說。

不過這還不是SF1000的所有問題。SF1000賽車後部的高度比以往的SF賽車更高，這一設計與紐維操刀設計的紅牛賽車類似，但這個設計顯然讓法拉利輸掉了競爭。

"法拉利使用新的設計概念，賽車尾部更高了，"舒爾補充說，"他們複製了紐維的設計，但他的紅牛賽車，其他人很難理解的。紅牛汲取了大量的經驗和里程測試，法拉利沒有這樣的條件，甚至最好的模擬器也無法模擬出這種設計的缺陷。"

（考拉）