衆所周知，我國的經濟在近幾年得到了快速發展，人們的生活水平發生翻天覆地的變化，越來越多的人都成爲了有車一族，我國機動車的數量也以很快的速度每年都在增加，有數據顯示，僅5月份僅SUV這一個車型就售出了接近80w輛。也正是因爲馬路上小汽車的數量越來越多，所以我國交通部門對交通法規的制定也是越來越完善，對司機的處罰也是越來越嚴格。

相信衆多車主都知道，我國對駕車時間有着明確的規定，司機不可以開車連續超過4個小時，但駕駛達到4個小時一定要休息一段時間纔可以繼續駕駛，不然就是疲勞駕駛非常容易就發生交通事故。所以我國交通法，機動車駕駛時間以及休息時間都有着明確的規定，連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的其他機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的，一次扣6分。連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的，一次扣12分。

這也主要因爲疲勞駕駛在高速上發生事故的可能性非常高，每年因爲疲勞駕駛發生事故達到9萬多人死亡或者是重傷，其中貨車司機引發的事故達到了54%，也正是因爲這樣，所以在高速上對於疲勞駕駛檢查的是非常嚴格。而且根據交管局統計顯示在下午的1-2點，以及凌晨6點是最容易發生事故的高發期，特別是對於一些駕駛年齡達到了6-10年的老司機。一旦出現疲勞駕駛，人的反應能力，還有操控能力都會下降，甚至還會出現短時間睡眠的現象，具有巨大交通事故隱患。

雖然具有巨大危害，但是對於爭分奪秒賺錢的卡車司機來說，哪怕存在一定的危險性但是還是要搏一下。根據我國有關部門對貨運司機的抽樣調查結果顯示：百分之八十以上的貨運車輛駕駛人日均駕駛時間超過8小時，其中甚至還有百分之四十超過了12小時。對於卡車司機而言，雖然他們也想按時休息，但是家庭的重擔讓他們只能不斷的努力。

本來一刀切罰200扣6分是爲了減少卡車司機疲勞駕駛，但沒想到卻成爲了他們的負擔，對於一些快遞公司而言，速度就是金錢，所以大多數司機都是通過換卡來解決，因爲一些拉快遞的車，休息剛滿20分鐘，立馬打電話來催繼續工作。所以按現實來說，一刀切其實是完全沒有作用的。

小編覺得要想徹底杜絕疲勞駕駛，僅僅只從駕駛員做文章是不夠的，要從源頭上掐死從根本上解決問題。好了以上就是小編帶來的所有內容，大家對於疲勞駕駛有什麼看法呢？歡迎在評論區評論留言。