近日，奥迪Q3轿跑“感观觉醒”之旅在广州开启，穿梭在广州街头中，奥迪Q3轿跑充分地展现出更加时尚动感，奥迪Q3轿跑与广州本土文化的融合，展现出其独特的魅力，让所有人的“感观觉醒”。

时尚与豪华结合

虽然目前轿跑SUV销量并不是热销的车型，但不得不说运动时尚的外形吸引着部分年轻人。而年轻人正逐渐成为市场的消费主力，轿跑型的SUV或许在未来会成为主要车型。作为奥迪品牌首款紧凑型跨界轿跑SUV，奥迪Q3轿跑被赋予“独特的跑格和侵略性”。

而奥迪Q3轿跑正中目标消费者的需要，该车采用了奥迪全新的家族化面孔设计，八边形进气格栅的面积进一步增大，更加宽阔的边框设计凸显金属的质感。与奥迪Q3不同的是，奥迪Q3轿跑采用了更加彰显运动气息的，来自奥迪高性能家族的蜂窝状设计中网，点缀以奥迪特有的quattro的标志，运动气息迎面而来。

此外，与奥迪Q3相比最大的区别就是轿跑外形，据说此次Q3轿跑的设计来自亚裔女性外观设计师Seulah Park。奥迪Q3轿跑车身尺寸比奥迪Q3运动外观长23mm，车顶高度降低43mm，加之比奥迪Q3更低的肩线，降低了车身的视觉焦点，使得奥迪Q3轿跑具备更加激进、蓄势待发的跑车姿态。

在内饰上尽显豪华，大量的Alcantara与皮的混用，使得车辆触手可及的地方都是舒适与高档。加上8.8英寸的中控大屏以及12.3英寸的液晶仪表盘，奥迪品牌的科技感表露无疑，且中控屏流畅易操作。点缀以方向盘上的S标志和副驾上的quattro标志，展示出Q3轿跑的运动基因。

优秀驾控感受

本次试驾活动行走在广州街头，在西关、东山、二沙岛和BIG创意园打卡。事实上，行走在广州这个拥堵的城市，对于双离合的变速箱来说，是个很大的考验。在某种程度上，这是来自奥迪的自信。

奥迪Q3轿跑与奥迪Q3的动力总成一样，同样拥有着1.4T与2.0T发动机，搭配7速双离合。而编者本次试驾的是2.0T高功率版本，由于动力总成一样，油门与刹车的感觉也相似。D挡之下，油门还是偏向舒适性，踩下油门踏板后，动力提供稍有延迟。

而当拨到S挡后，则像换了一辆车般的，变速箱降档更快，且转速更“喜欢”逗留在2千以上的区间，所以动力来得迅速且有力。在这个拥堵的城市中，简直是“老司机”的福音，拒绝那些插队的“坏小子”。

底盘的调教对于奥迪来说驾轻就熟，奥迪Q3轿跑给编者的感觉，更像是轿车而非SUV。奥迪Q3轿跑在悬挂上的调教更有韧性，前段要比大多数SUV来得更加紧凑。但毕竟是SUV车型，悬挂的行程比轿车更长，所以即使快速走在路上时遇到大坑，悬挂也不会轻易到底。

此外，Q3轿跑有159mm的离地间隙，加上奥迪特有的quttro四驱系统，大部分路况下都能轻松驾驭，集合了SUV与轿车优点的Q3轿跑，或许就是在家用与乐趣上取得更好平衡的车型吧。

开创细分市场

要说轿跑SUV车型，奥迪并不是第一个玩的，而2008年引进的宝马X6，应该算得上是最早进入中国市场的轿跑SUV了。这些年宝马、奔驰这俩巨头都纷纷推出了多款轿跑SUV，说明豪华轿跑SUV这个细分市场还是有潜力的。

而奥迪此前更喜欢发力旅行车，在豪华旅行车市场上也占据了一席之位，在轿跑SUV方面却是个“后来者”。所以本次奥迪就选择在一个新的细分市场发力——豪华A级轿跑SUV。

对于豪华轿跑SUV这个市场，目前30万左右的市场可选择不多，奥迪Q3轿跑售价在28.73-36.18万元。定位要比宝马X2、奔驰GLA等高，且比宝马X4、奔驰GLC Coupe定位低。在夹缝中的奥迪，正好可以占领30-36万这区间。

总结：奥迪Q3轿跑SUV此次目的性明确，不仅带来了更加时尚个性的外观，还身兼抢占A级豪华轿跑SUV市场的责任。目前奥迪Q3轿跑SUV开创了新的细分市场，尚未有同细分级别的车型，BBA三个品牌之间竞争向来激烈，此次奥迪Q3轿跑SUV有望推动奥迪更进一步。