放棄觀致，另立爐竈的“星途”闖蕩高端爲何再次面臨失敗？

自主品牌衝擊高端市場，成功案例非常之少，就是初步成功的領克、魏派在銷量上也不是很可觀，原因排除C端用戶的品牌偏見以外，更重要的一點是國產汽車的技術儲備尚不具備衝擊高端的實力。技術沒有達到高端所具備的實力，而消費者也不願意拿手中的錢去買單，且消費者對自主高端品牌也極度缺少自信。早在10年前國產第一個高端品牌“瑞麒”就是在這樣一個背景下漸漸消亡，緊接着奇瑞又推出了與以色列量子公司合資的“觀致汽車”來消除用戶的偏見，不過奇瑞最終敗在發動機和變速箱以及店面太少的原因，導致奇瑞不得不放棄觀致。時至今日奇瑞第三次衝擊高端的“星途汽車”有1.6TGDI發動機+格特拉克變速箱加特，上市之初火了一把，而現在由於缺少4S店和一款車一個設計，沒有統一的家族式前臉，導致最佳時機已過，又到了不溫不火的局面。如今奇瑞放棄觀致，另立爐竈的“星途”闖蕩高端爲何再次面臨失敗？個人覺得有以下原因。

星途TX

企業體制問題

奇瑞汽車作爲地方性的國有企業，不否認在發展初期，這樣的企業性質對企業發展，的確起到了非常重要的作用，無論是在政策，資金，資源等方面，都能夠得到優先的支持。但有利也有弊，特別是像汽車行業這種，對消費市場非常敏感的行業，它要求車企要有更高效的決策效率，要有迅速而果斷的決策權，和非常敏感的市場嗅覺，一切以市場爲導向的企業文化特點。而這些都是作爲國營企業的奇瑞汽車所欠缺的，而像吉利汽車這樣的民營企業，他們擁有更多的決策自主權。

戰略規劃問題

在星途和觀致之前，其實奇瑞汽車也早就開始了向高端品牌的發展之路，大家不要忘了之前還有一個瑞麒的中高端品牌，不過最終都以失敗而告終。這與奇瑞汽車當初的戰略規劃有很大的問題，我們都知道在瑞麒之前，奇瑞汽車可謂做得風生水起，紅紅火火，當時絕對是國產汽車中的老大哥，銷量曾一度衝進了國內車企銷量前三的位置。

星途LX

可惜奇瑞汽車對當時車市過於客觀，一口氣推出了四個子品牌，實行多生孩子好打架策略，可惜最終由於步子跨得太大，基礎不牢，最終失敗。如果當時奇瑞不急於推出高端品牌，穩紮穩打，把市場做細做強，優化改進車型產品，打造經典精品車型，做好質量和市場口碑這一關，我相信最後的結果肯定是不一樣！

星途LX內飾

而之後的觀致和星途，同樣也存在着這樣或那樣的問題，不否認奇瑞汽車在技術研發儲備方面，有足夠的能力，並不是說你推出一個高端品牌，它就是高端品牌。它需要有消費基礎和市場基礎，就拿長城魏和吉利領克來說，長城魏是在它擁有哈弗系列車型的巨大保有量和口碑積累起來的；而吉利領克，也是通過背書沃爾沃，走捷徑才發展起來的。即便如此，長城魏和吉利領克到現在，在向高端發展之路上，也沒有敢說已經完全站起來了！可見，國產品牌汽車衝擊高端之路之艱難！

缺少家族前臉設計

回顧各大豪華汽車包括自主高端領克和魏派汽車，沒有一個說是一個車型一個前臉設計，基本都是統一的家族前臉設計，很又品牌識別度。而星途卻在一個車型一個前臉設計，讓消費者始終對這個品牌沒有過深的印象。如果星途能夠統一前臉設計，再進行細節優化也許走得更遠。