對於奔馳來說，中國市場的重要性不言而喻，而在北京奔馳旗下，銷量最好的SUV車型顯然是奔馳GLC，作爲一款售價高達39.28萬-58.78萬的豪華中型SUV，奔馳GLC卻能夠擁有穩定萬臺的月銷量，在北京奔馳的產品線中，也就只有奔馳E級能在銷量上和它掰手腕了。但是真要說奔馳GLC有多划算倒也不恰當，畢竟奔馳出品這個身份，就讓奔馳GLC擁有溢價了。不過沒有人會輕易放過這個市場的香餑餑，售價29.99萬-37.99萬的別克昂科旗不僅在價格上比奔馳GLC親民，級別還比奔馳GLC高，達到了中大型SUV的水準，更是提供6座和7座可選，因此別克昂科旗在上市後綜合表現也還過得去。

（奔馳GLC）

（昂科旗）

但無論是奔馳GLC還是別克昂科旗，它們其實都屬於傳統燃油車，只能掛藍色牌照，在北上廣深這些大城市，上牌不便，還限號限行，比較不方便。所以在這樣的用車環境下，有不少消費者開始傾向於選擇能懸掛綠牌、免受限行困擾的新能源車，而在35萬價位中，剛好有一款沒有續航里程焦慮的新能源車可選，即官方售價32.8萬的理想ONE，同時還免3萬元購置稅，所以官方售價基本就是落地價。

（理想ONE）

這款由理想汽車打造的中大型SUV，是車市中少有選擇增程式動力的車型，且和昂科旗一樣提供6座、7座可選，而且在銷量方面，理想ONE的表現很不錯，今年4月理想ONE的上險數便達到2793輛，1-4月累計上險量達到5782輛，這個成績對於一款新能源車而言確實不錯，也讓理想ONE成爲目前混動車型裏的銷冠，再次超過寶馬5系PHEV。看到這裏，相信很多人就會疑惑了，剛剛提到的奔馳GLC、昂科旗、理想ONE似乎都很不錯，那麼這三款車型我應該怎麼選擇？面對這個問題，或許將這三款車放在一起對比，就能得出答案。

（奔馳GLC）

（昂科旗）

先來看空間，預算35萬會選擇SUV消費者，除了看中SUV的通過性之外，更多是因爲SUV本身空間更大這一特性，而對於空間影響最多大的當屬尺寸了，在這方面奔馳GLC因爲級別較小的緣故，所以先天擁有劣勢，其車長才4764mm，車高也才1642mm，好在奔馳GLC選擇5座佈局，車內不會過於侷促，該有的腿部空間不錯。

（理想ONE）

昂科旗的表現要好幾分，它擁有4981mm的車長和1727mm的車高，所以車內的空間比較寬裕，只是在排佈下6座、7座佈局之後，昂科旗的後備箱難免會有些侷促，全家人出行的行李可能放不下。而理想ONE雖然和昂科拉同樣爲中大型SUV，但是在尺寸上更勝一籌，它的車長達到5020mm，而車高達到1760mm，是三款車中最大的，軸距達到了2935mm，因此理想ONE不僅能保證乘客的舒適度，還能確保後備箱空間，且理想ONE自帶多層隔音玻璃，車內的靜謐性很不錯。

（奔馳GLC）

（昂科旗）

不過對於理想ONE，很多消費者仍然抱有疑問，畢竟這是一款新能源車，續航問題如果不能解決，很難吸引消費者買單。在這方面理想ONE表現不錯，它配備前置+後置雙電機組成的電動四驅，還自帶有一臺1.2T發動機，這臺發動機能夠在行駛中爲電機充電，所以理想ONE在滿電滿油時能跑800KM，補充續航充電、加油均可，完全可以解決續航焦慮。畢竟昂科旗的滿油里程才740KM左右、奔馳GLC的滿油里程也才800KM。

（理想ONE）

而且在用車成本方面，作爲新能源車的理想ONE表現更好，昂科旗的百公里油耗要9.8L，奔馳GLC的百公里油耗則要8.2L，而理想ONE在純電優先的情況下，百公里電耗在23度左右，相當於每公里不到1毛，用車成本自然要比昂科旗、奔馳GLC更低，就算是燃油優先模式下，理想ONE也因爲本身還是電驅動的形式，加上動能回收、主動進氣格柵等技術，所以百公里油耗在8L左右，這樣的成績在同級之中也算優秀。

（理想ONE）

總之，通過對比空間、續航以及用車成本，能發現理想ONE這款新能源車的綜合表現確實不錯，兼顧了實用性、環保，比奔馳GLC和昂科旗更適合家用，而且理想ONE也比較智能，在最近一次的OTA中就優化了續航，並增加了越野脫困模式。相較於普通OTA升級基本只能升級娛樂系統爲主的功能，理想ONE甚至可以通過OTA升級提升車輛硬件的能力，在駕駛過程中可以不斷提升實際體驗，這一點哪怕放到任何級別的車型中，都獨樹一幟。所以從經濟性、舒適性的角度來選擇一臺大空間的家用車，理想ONE不失爲一個新的選擇。