一場沒有硝煙的戰爭，開始了！

最近，特斯拉官方宣佈了一件轟動全國的事情：model 3的價格從35.58萬送AP，一口氣降價到了29.905萬送AP。

此舉一出，國產汽車行業一片譁然。

其實，降價僅僅是馬斯克實現自己汽車帝國野心的一手；馬斯克的另一手，是擴量：瘋狂地增加產能！

爲了增加特斯拉的產能，馬斯克已經殺進了製造業之國的核心地帶—上海。

今年1月7日，特斯拉超級工廠在臨港產業區正式開工建設！

整個項目總投資達 500 億元人民幣，第一期項目投資 160 億元，如今已經開始量產Model 3車型，同時明年量產會提升，目標年產25萬輛純電動整車！

爲了加速特斯拉上海超級工廠的建設，馬斯克正從中資銀行手中申請約20億美元（合130多億元人民幣）的貸款。

從降價，到在上海拿地、拿錢獨資建廠，這意味着而馬斯克，這個被視爲喬布斯之後世界上最偉大的發明家，將在中國甩開膀子，徹底瘋狂！

兵臨城下！特斯拉的確已經殺到了中國汽車產業的家門口！如此的售價，國產的電動車能比嗎？如果特斯拉汽車在中國開賣了，誰還去買國產電動車？

特斯拉官微曾在2019年的最後一天，推送了一張令人意味深長、又一語雙關的海報，配圖文案：2020，你們加油吧！

文案中的一句：你們加油吧。既可以理解爲對傳統油車說的話，我是不用加油滴。又可以理解爲“挑釁”般的對新能源對手說的話，而“我”不用“加油”因爲“我”現在已經是最牛X的了......

同樣的話由不同的人說出來確是非同凡響，比起傳統機械方面的造車功力，特斯拉在這些傳統車企眼中那就是個渣渣。但在純電動智能造車領域，傳統老牌車企在特斯拉麪前似乎同樣變成了個渣渣。

且眼下不論是哪家推出了新能源產品後，總會把特斯拉拽出來PK較量一下。任何一個圈子裏總被拖出來“吊打”的那一個基本就是標杆般的存在。向標杆看齊甚至趕超標杆最終讓自己成爲新的標杆。

自當時國產特斯拉的消息一經披露，就引發了一股濃濃的行業“威脅論”浪潮，很有種“狼來了”的味道......再加上前段時間報道的特斯拉旗下產品也都可享受同樣的補貼照顧，彷彿我們自主品牌的產品就更有了一種雪上加霜的意味。

是壓力也是動力，中國自主汽車品牌能夠得到眼下這樣的跨越式的發展，不也是被這些進來的全世界範圍的大牌、老牌車企給“逼”出來的嗎？

其實以目前我們自主品牌如比亞迪、江淮、吉利、蔚來等車企的實力來看，在“新四化”(電動化、網聯化、智能化、共享化)的影響之下已然得到了飛速發展。目前主要是差在哪呢？是對於品牌形象的樹立，以及在中國消費者熱衷“面子”工程方面確實還有很長一段時間要走。

對於特斯拉這些會念經的外來和尚，我們沒有怕更多的是用一種欣賞的眼光來看，希望媒體界的同仁們也不用把氣氛渲染的那麼尷尬，那麼的無助。在我們自主品牌還有成長爲最強王者的間隔下，中國的消費者也值得去享受到世界級的領先產品。因爲產品都是跟着需求走，在市場需求認知得到不斷提升和刷新的影響下，整個市場將會得到不斷的迭代發展。

可以想象的是，如今，有多少合資或國產車企，將徹夜無眠了！或許說出了他們的焦慮：“好日子很快就要結束了！”

的確，狼真的來了。要知道，特斯拉就是5G時代的蘋果公司。面對這頭兇悍的汽車狼，如果再不臥薪嚐膽、再不努力創新，恐怕留給國產的時間不多了！

讓國產壓力山大的是：特斯拉工廠正式在上海動工，這或不僅僅是一個巧合，而且還有很強的象徵意義。

這個象徵意義就是：國家已經下定決心，要用開放競爭，來倒逼中國汽車業的發展，讓中國新能源汽車競爭力上一個大臺階。

是的，再也沒有保護了！畢竟，母雞翅膀再怎麼呵護，也絕不會養育出雄鷹。

要讓本國企業強大起來，就必須讓他們在國際競爭中，去真刀真槍地幹，去實實在在地經風歷雨。

君不見，我們對汽車行業夠愛護了吧？保護了國產幾十年，可現在一眼望去，馬路上全是合資、進口車。反而是高度開放的家電業，在千軍萬馬中殺出一條血路，問鼎全球之巔。

如今中國汽車廠商遍佈大江南北，但真正在做新能源的屈指可數。如果國產汽車還在想着如何騙國家補貼，還在想如何矇混過關，那麼他們最終將成爲龐大而脆弱的恐龍。

行到水窮處，坐看雲起時。我們希望看到國產汽車企業，在競爭面前，苦煉內功，研發核心技術，煥發出新的生機！

特斯拉殺入中國，這在一定意義上說明：一個被燃油車統治了100多年的汽車時代即將結束，一個新能源汽車的時代將加速到來。

未來十年，一定是天翻地覆。你研究了幾百年的燃油發動機，最後發現，人家根本不用這個，還比你跑的更快；

未來十年，一定是推倒重來。門縫正在裂開，邊界正在打開。今天的汽車只喝油，而未來通的是電，喫的是數據！

是的，這個世界沒有什麼是一成不變。歷史的車輪滾滾，大浪淘沙，只有適應時代變化的才能勇立於潮頭！