相信不少老車友對於彎梁摩托車都非常喜歡，畢竟彎梁摩托車算是國內最初最主要的一款交通工具，並且一直以來都是實用車型的代表。不過現階段隨着經濟實力的提升，大多數摩托車都進行了相應的提升，無論是顏值還是動力都遠超於彎梁車型。

其實在小編看來，彎梁摩托車相比於街車或者是踏板摩托車更偏向於使用。彎梁摩托車擁有超越多數踏板摩托的通過性、低重心和輕車身，相對於街車更具有出色的經濟性和便利性。今天小編就針對國內的一些彎梁摩托車進行盤點，經濟實用，代步首選，還有一款車是專門的賽道彎梁車型。

01第一款，豪爵 UG110S

豪爵UG110S至今爲止還是一款比較熱門車型，動力上搭配的是一款實際排量爲107cc的單缸發動機，匹配電噴系統，雖然動力表現並不是特別強勁，但是如何電噴系統之後，它的油耗降低了很多，百公里還不到2L，相比化油器降低了13%。

雖然這款車只有一個3.6L的小油箱，但結合這款車的燃油經濟性，小編估測續航里程可以達到將近150km以上，非常適合現階段的一些外賣小哥。除此之外，在質量方面表現也是非常出色，曾有一位UG110S的車主，騎行里程已經高達十幾萬公里。

02第二款，雅馬哈 T115

說起雅馬哈相信不少車友都會豎起大拇指，自然這款雅馬哈旗下的彎梁摩托車性能表現也是非常不錯，在車身設計上也是搭載了多項黑科技。它擁有與新福禧相同的創新科技技術，百公里測試油耗只有1.2L左右，結合4升油箱，這款車的續航里程可以達到300km左右。

在制動方面也是配備了前後碟剎，在同級別彎梁摩托車當中算是較爲高端的搭配，除此之外這款車也是搭配了坐桶空間。可以滿足一定的載物需求，所以說在日常使用方面，這款車遠比同類型的彎梁摩托車要出色很多。

03第三款，新大洲本田 Wave 110S

新大洲本田旗下的這款Wave 110S在同類型完梁摩托車當中，顏值算是比較高的，尤其是本田家族旗下的三色版花。雖然說大多數萬能車的動力表現都不是特別亮眼，但是在實用性上卻較爲出衆。這款新大洲本田旗下的wave110S在車身設計上，前後4:6的質量分配，高速運動過程中，可以提供較爲出色的穩定性。

制動方面採用前碟剎後鼓剎也是比較標準的搭配，供油上採用本田PGM-FI STEP 5.0電噴系統，相比它的化油器版本油耗降低了近25%。，百公里綜合油耗也不到2升，非常適合代步通勤。

04第四款，貝納利 RFS150i

彎梁摩托車在國內車友傳統印象當中只是一種代步通勤工具，與賽道幾乎沒有什麼關係。不過對於貝納利來說，彎梁車卻進行了全新的設計，今天所說的這款彎梁也是與國內大多數彎梁不同，最大功率接近10kw，甚至比150級別的街車動力還要強勁，油耗也是控制在了2升以內，結合4.8升的油箱，續航可以達到200km。

除此之外，這款車的發動機也是採用三火花塞技術，不僅降低油耗，還提升了動力。不僅如此，在這款車的外觀設計上也是進行了極大的改款，整車風格線條設計得非常運動。如果把這款車放在遠處，你可能會猜測它是一款仿賽摩托跑車。

總體來說，在國內的衆多彎梁摩托車當中，小編第一感覺就是實用通勤，相較於其他種類的摩托車，彎梁摩托車最大的優勢是燃油經濟性以及使用便利性，同時在售價上也是極具性價比，對於廣大車友來說非常親和。除此之外，在王者榮車型當中也存在着一些特別的車型，比如說今天所說的最後一款，1款賽道車。

最後，你們對於以上四款實用通勤彎梁摩托車還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與車友一同討論！