作者：小户

标题：摇号新政斩断京牌交易市场产业链，却给背户留了一条生路

摇号新政斩断了京牌交易市场产业链，按照目前市场行情来看，曾经价值十几万的京牌如今也不过个位数而已，但是看似严厉无比的摇号新政，却也拥有慈善的一面，给背户标留有一线生机。

01摇号新政内容详情回顾

首先我们再来回顾一下摇号新政中，有关京牌交易以及过户的详细细则：

一、夫妻间办理车辆变更登记、离婚析产办理车辆转移登记时，婚姻关系存续期满一年且受让方名下没有本市登记的小客车的，受让方无需指标证明文件；

二、单位、家庭或者个人出售、报废名下小客车后需要新购置小客车的，可以申请更新指标，以小客车更新指标确认通知书作为更新指标证明文件。但个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，只能选择其中一辆取得更新指标；

三、个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，可以向其名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母变更或转移登记，受让方无需指标证明文件。

以上三类便是此次新政与京牌交易以及过户的详细介绍，在此介绍中我们可以发现，京牌贩子赖以生存的结婚过户以及多标者都得到了一定的限制，可是在此内容背后还存有一丝漏洞，那就是背户。

02指标可分配、继承，为背户创造了良好条件

虽然本次新政规定个人名下超1个以上的指标无法进行更新，可是新政还规定，指标拥有者可以向符合条件的直系亲属进行变更或转移登记，且当指标拥有者过世后，该指标仍然可以世代传承，且没有保留成本，因为此新政同时还取消了更新指标12个月必须购买车辆的限制。

而这几项规定，可以说给濒临消失的京牌租售留有一线生机，如果多标者家庭户中拥有多个人口，例如家庭组成结构分别有老夫妻、中年夫妻、以及两个子女，那多标者仍然可以保留6个号牌，且一般家庭用车需求大约在2-3辆。

而其余3-4个号牌则属于冗余，且由于没有保留成本以及12个月的购车限制，这几个号牌可以一直持有到标主死亡，即使标主或因为老去而死亡，依旧可以将号牌继承给子女，而这就给背户创造了良好的生存条件。

03个人名下保留一个指标，冗余指标可出租获利

因为指标出租不用过户，只需要出租方和承租方签订一份无效的协议，然后到车管所进行抵押登记即可，所以这部分冗余指标就可以出租获利，且在结婚过户逐渐消失以后，背户的价值或许会直线上升。

而且由于摇号新政中虽然增加了家庭户进行摇号，但也设定了10年禁摇期，以及优先分配新能源的规则，这就导致有相当多的一部分人不愿意组成家庭户进行摇号、排队，所以这项规定依旧可以成为背户的成长催化剂，而这也是为什么笔者将背户形容为黑马的主要原因之一。

此次政策改革虽然是摇号史上前进的第一步，但漏洞的数量着实让人感到无语，看似严格实则仁慈的规定多之有多，而看似合理实则不公的限制同样也不在少数，除去上文提到的禁摇期和新能源的问题不说。

单说本文今天提到的打击京牌租售就存在这么严重的漏洞，虽然我们不能就此否定摇号新政的实用性，但是全面性确实差了太多，既然打算对京牌租售交易市场进行打击那就执行到底，留有一线生路的做法我们只能高呼：“看不懂！”。