2020年5月，在各種促銷政策和線上帶貨的刺激下，中國車市繼續延續4月份“強勁”復甦的勢頭。

根據統計：

2020年5月狹義乘用車銷量164.3萬輛，同比增長6.3%；2020年1-5月份累計銷量596.3萬輛，同比下滑27.8%。

轎車:帕薩特終現原形

2020年5月轎車銷量達到78.0萬輛，同比微跌0.3%；1-5月轎車累計銷量爲283.5萬輛，同比下跌30.8%。

5月份，軒逸憑藉着46.6%的增幅以45283的成績穩居冠軍，甩開了朗逸半個身位；別克英朗繼續延續4月份的良好表現，躍居排行榜第4位，彷彿消費者熟悉的那個英朗又回來了；特斯拉Model 3銷量再次過萬，引領整個新能源市場。

另外，B級車市場，雅閣、邁騰、帕薩特均發揮不佳，特別是帕薩特，同比降幅超過50%，銷量不足7000。

SUV:市場復甦的最大功臣

2020年5月份SUV銷量達到78.3萬輛，同比上漲19.2%；1-5月份SUV累計銷量284.9萬輛，同比下跌幅度收窄到20.7%。

5月份，車市增長的最大功臣非SUV莫屬，同比增長19.2%，整體銷量超越轎車，成爲最大的細分市場。但5月份表現最爲出色的還是日系SUV，前10名中獨佔5席。

當然，自主SUV也不甘落後，哈弗H6繼續排名首位，長安CS75、博越、榮威Rx5、比亞迪宋都有着較大漲幅，伴隨着榮威Rx5 Plus的上市，自主SUV 產品2.0時代競爭格局已然形成。

MPV：敢問路在何方

2020年5月MPV車型銷量爲8.0萬輛，同比下跌24.4%；1-5月份累計銷量僅爲27.8萬輛，同比跌幅高達50.6%。

5月份，MPV市場繼續萎縮，同比下降24.4%，40款產品總體銷量僅8萬輛，僅僅相當於五菱宏光巔峯時期一個月份銷量。雖然中低端MPV市場被SUV大規模的蠶食，但是中高端SUV市場依舊仍被看好。例如近期頻頻曝光的榮威iM8也將進入豪華MPV市場，主打20萬級，與別克GL8、大衆威然組成上汽豪華MPV三劍客。