2020年5月,在各种促销政策和线上带货的刺激下,中国车市继续延续4月份“强劲”复苏的势头。

根据统计:

2020年5月狭义乘用车销量164.3万辆,同比增长6.3%;2020年1-5月份累计销量596.3万辆,同比下滑27.8%。

轿车:帕萨特终现原形

2020年5月轿车销量达到78.0万辆,同比微跌0.3%;1-5月轿车累计销量为283.5万辆,同比下跌30.8%。

5月份,轩逸凭借着46.6%的增幅以45283的成绩稳居冠军,甩开了朗逸半个身位;别克英朗继续延续4月份的良好表现,跃居排行榜第4位,仿佛消费者熟悉的那个英朗又回来了;特斯拉Model 3销量再次过万,引领整个新能源市场。

另外,B级车市场,雅阁、迈腾、帕萨特均发挥不佳,特别是帕萨特,同比降幅超过50%,销量不足7000。

SUV:市场复苏的最大功臣

2020年5月份SUV销量达到78.3万辆,同比上涨19.2%;1-5月份SUV累计销量284.9万辆,同比下跌幅度收窄到20.7%。

5月份,车市增长的最大功臣非SUV莫属,同比增长19.2%,整体销量超越轿车,成为最大的细分市场。但5月份表现最为出色的还是日系SUV,前10名中独占5席。

当然,自主SUV也不甘落后,哈弗H6继续排名首位,长安CS75、博越、荣威Rx5、比亚迪宋都有着较大涨幅,伴随着荣威Rx5 Plus的上市,自主SUV 产品2.0时代竞争格局已然形成。

MPV:敢问路在何方

2020年5月MPV车型销量为8.0万辆,同比下跌24.4%;1-5月份累计销量仅为27.8万辆,同比跌幅高达50.6%。

5月份,MPV市场继续萎缩,同比下降24.4%,40款产品总体销量仅8万辆,仅仅相当于五菱宏光巅峰时期一个月份销量。虽然中低端MPV市场被SUV大规模的蚕食,但是中高端SUV市场依旧仍被看好。例如近期频频曝光的荣威iM8也将进入豪华MPV市场,主打20万级,与别克GL8、大众威然组成上汽豪华MPV三剑客

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