重卡一直被称为经济晴雨表。在物流扮演经济先行官角色，作用愈发凸显的当下疫情防控阶段，复工复产带来的是卡车市场的蓬勃兴起。不只是重卡，包括中卡、轻卡、微卡在内，均走上了销量持续上扬的通道。

据中国汽车工业协会数据显示：5月，汽车产销形势持续向好，商用车更是在货车的拉动下呈现出了大幅增长；前文提到的货车中四类车型也均增长迅猛，其中重型货车和轻型货车，皆刷新5月销量的历史新高。

稳住经济基本盘 中国汽车产销逐步复苏

虽然新冠肺炎疫情的突如其来，对我国经济社会发展带来前所未有的冲击，但我国经济潜力足、韧性强、回旋空间大、政策工具多的基本特点没有变，具有维护经济发展和社会稳定大局的有利条件。

而刚刚过去的5月，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，稳岗就业扎实推进。同时伴随一系列利好政策拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制需求也加快释放，汽车市场逐步恢复。

据统计，5月，汽车产销218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%。其中，乘用车产销166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%；商用车产销52.7万辆和52万辆，产量环比增长2.5%，销量下降2.6%，同比增长47.7%和48%。

从产销量同比看，当月汽车产销呈现两位数增长，乘用车产销增速由负转正，其中SUV产销继续保持正增长，交叉型乘用车受就业拉动呈现大幅增长。

1-5月，汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。其中，乘用车产销595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%；商用车产销183.2万辆和184.8万辆，同比下降1.4%和1.0%。

5月，新能源汽车产销8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。1-5月，新能源汽车产销29.5万辆和28.9万辆，同比下降39.7%和38.7%。

此外，5月汽车企业出口4.9万辆，环比下降30.3%，同比下降37.4%。分车型看，商用车出口1.4万辆，环比下降11.5%，同比下降40.2%。1-5月，汽车企业出口32.3万辆，同比下降17.5%。分车型看，商用车出口7.9万辆，同比下降40.5%。

把握物流新趋势 货车市场释放积极信号

今年乃至未来几年，影响公路物流市场发展的因素很多，货量减速、竞争加剧、降本增效、智慧物流、按轴收费、治超从严、环保升级等都不可忽视。

这也使得公路物流在供给侧改革和高质量发展的路上越走越快，具体到物流装备上，正呈现出高端化、智能化、轻量化、绿色化等特征，也在一定程度上拉动了货车产销行情。

而且，今年已有一系列物流政策发布，之后落实效果可期。

例如国家发展改革委、交通运输部联合发布的《关于进一步降低物流成本的实施意见》中明确提及：确保不增加货车通行费总体负担，降低货车定位信息成本。

5月，与上月相比，货车产量小幅增长，销量略有下降；与上年同期相比，货车产销均呈增长，货车增速更为显著。数据显示：当月，货车销量48.2万辆，环比下降2.7%，同比增长52.5%。

具体来看，在货车细分品种中，与上月相比，轻型货车产销均呈小幅增长，重型货车产量略增，销量有所下降，其他两大类货车品种产销均呈小幅下降；与上年同期相比，四大类货车品种产销保持较快增长。

其中，5月，重型货车销量17.9万辆，同比增长 65.6%，轻型货车销量21.5万辆，同比增长 43.4%，两类车型均刷新了5月份销量的历史新高。而中型货车销量1.7万辆，同比增长增长69.6%；微型货车销量7.1万辆，同比增长47.8%。

1-5月，货车销量170.6万辆，同比增长0.4%。其中，半挂牵引车销量34.4万辆，同比增长36.0%。

结语：

中汽协分析：从行业发展态势看，当前国内疫情防控形势向好，但国内宏观经济的恢复还需要一个过程。

伴随国际疫情的不确定性，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将导致国内消费需求的恢复进程有所滞后。

因此行业上下应重点关注国内市场的恢复进程，以及海外疫情防控的形势变化对国内汽车行业带来的影响。

而卡车市场向来受政策影响较大，有业内人士认为：近期诸多车企在绿通等专业领域、中卡等细分市场、国六等新品阵营动作较多，正为车市注入新的活力。

（物流商用车网 阿莱）