最親民豪車！80W顏值+50W動力，卻只賣26W起，車主：年輕人都愛他

BBA之間的競價和市場爭奪一直都具有強大的話題熱度和火藥味，國內知名度最高的三個豪華品牌他們無論是在哪一個汽車細分領域的排兵佈陣，都能夠給市場帶來很大的轟動和效應。對比BBA之間競爭最激烈的B級車的市場表現，就能夠發現現有市場中各個品牌的溢價能力以及車企未來發展的一個局勢。最親民豪車！80W顏值+50W動力，卻只賣26W起，車主：年輕人都愛他

奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級之間的市場爭奪持續了汽車市場的幾個紀元，直到現在都難分伯仲。但是在筆者心目中，就目前市面上的這三款同級車型來說，倘若投票，我必然投給奧迪，原因如下：

其一、售價方面。不僅是奧迪A4L，可以說整個奧迪旗下的大部分家用車的溢價能力都明顯低於寶馬和奔馳，換句直白的話來說，就是奧迪相比於其它兩個品牌更加便宜，性價比更加的高。奔馳C級從上市以來終端的降幅基本上非常小，這一點的寶馬3系得益於整體出色的產品力，同樣售價也非常堅挺。反觀奧迪A4L在剛上市不久便在終端給出了將近4萬元的一個降幅。這點很難讓人理解，但很是讓消費者接受，畢竟誰不喜歡性價比高的東西呢？

其二、格調方面。有人說BBA三個品牌裏面數奔馳最有格調，這句話是現有市場的一個整體反饋，也是一句實話。但是具體到奔馳C級車上，這句話顯而易見的就站不住腳了。再說寶馬3系，憑藉換代後出色的顏值和乘坐感受，這一代的3系在市場上的表現也是比較不錯，但是筆者只想說，寶馬3係爲了迎合市場真的丟失了原有車型的靈魂。所以當奔馳和寶馬紛紛在B級車市場中做減法的時候，我們看一下奧迪是怎麼做的。先是將S4的整體顏值功力全部下放到現款奧迪A4L上，同時對新款奧迪A4L整車加長，在同級車型中它無論是在車身尺寸還是在軸距方面都是處於領先水平。所以我說，奧迪A4L在這一代車型中表現的依然是產品力最均衡的車型。

其三、動力組合上。提到動力，奔馳C級直接退出了羣聊，具體原因就不細說。有人說，寶馬3系是同級別車型中運動性最強的一款車型這句話在以往是沒有任何問題的，但是就現款3系來說，它真的是拉胯了。反觀奧迪A4L取消上一代的1.4T車型，在這代車型上奧迪A4L全系搭載2.0T發動機，並將四驅quttro的准入門檻進一步的降低。可以說對比三款車型，在整體的動力調配和調校上奧迪A4L擁有着最出色的表現和實力。