与大众采取了一样的三大件的上汽斯柯达在国内的热度与销量要远不及大众等德系车与一些主流的日系车。也没怎么见过它有太张扬的宣传也没掀起过什么热潮，但可能有很多朋友不知道斯柯达其实乃是目前历史最为悠久的三大汽车之一，只不过是因为种种原因使得它在国内久久难以获得销量和热度。

但是斯柯达真的就是因为硬实力不够才混到了如今销量堪称“惨淡”的地步吗？当然不是，斯柯达一直以来都是追求价格，颜值，用料和硬配置各方面均衡的类型，整体都是低调有内涵的风格。速派就是其最典型的一款车型，碰巧朋友有一辆速派，我便将其借来驾驶了大约一周左右，为大家带来了这篇对速派的详解，也是对以速派为代表的的斯柯达为什么会卖不动的解析。

速派的外形方面虽说算不上惊艳但起码不会说会差于同级别的任何一款。采取了家族式的直瀑式进气栅格加上水晶切割线条的设计理念，从其车前脸部分带来了强烈的立体感。再加上原本就定位为B级车的速派本身尺寸上就占据了优势，所以锋锐的车身线条显得要格外的修长锐利，整体上的成熟风和运动化气息完美地做到了和谐共生。

虽说目前低配售价到不了13万的速派价格很亲民，但是其内饰却完全地体现出了越级的味道。无论是真皮座椅＋皮质材料包裹，还是8英寸全液晶触控屏＋触控空调，速派的内饰所带来的豪华质感与实际上的科技操作感样样都不弱，当然在视觉上的设计也还是很有特色的。

速派的定位其实是属于一种掀背车，也就是能够将后挡风玻璃和后备箱盖一起连着抬起来，后排座椅也是支持放倒，这样就可想而知它的内部储物空间能够达到什么程度，无论是你个人乘坐，还是载客载货空间完全不是需要考虑的地方。

我所借来的速派的动力配置是1.4T版本，搭配7速双离合变速箱，最大马力是在150PS，最大扭矩为250牛米。在售的应该还是有入门级的搭载五速变速器的车型和2.0T发动机的更高的版本，不过这两种我都没实际驾驶过所以不做点评。

不过我所亲身体验的这款1.4T版本的动力表现却十分出彩，尤其是起步时反应非常灵敏，到了后期加速会有明显的推背感，我计算的平均的每百公里油耗也是大约在7.8L左右，算不上优秀但是勉强中等的。

既然速派无论是颜值内饰还是硬配置方面都不弱那为什么它就是卖不动呢？我感觉主要有这几方面，首先就是缓震与隔音水平的较粗糙，B级车可能有很多的用户就是拿它当个家用出行车使用，但是没了很好的缓震舒适度和隔音性就会大大的降低乘坐体验感；其次估计就是较差的营销手段和原本就较低的知名度问题。

据目前各类汽车优惠活动来看，斯柯达速派的价格在终端估计是有着将近到两万的降价，也就是说低版本的车型也就是在不到13左右，所以我依然认为花费个十二三万买一个大空间，动力和配置都出色的B级车依然是很不错的选择，尤其是对于经常自驾出行的大家庭朋友而言。