说起我对于斯柯达旗下印象最深的车型，还是在于当年的中级车昊锐。即使放在现在，稳重商务的设计风格，依旧算不上过时。但时代在发展设计在进步，只有迎合消费者的胃口，才能更好的发展。因此作为昊锐继承者的速派，也毅然走上了时尚运动路线。

不可否认，当下帕萨特以及迈腾也纷纷开始朝着运动年轻化靠拢。但个人感觉，速派在这一方面，尤其是运动以及商务两者之间，拿捏的相对恰当好处。前脸设计上，极简设计语言在它身上依旧没有缺席。层次感分明的车身布局，直瀑式镀铬前中网，锐利的大灯组合，同时内部进行分割处理。既保留了这类车型该有的商务气息，同时也符合当下主流的审美眼光。

而车身尺寸上，长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm。虽然没有进行本土加长，只不过将近2米9的轴距表现，还是可以用同级主流来形容概括它。并且当我们从侧面去看的时候，修长大气，气场不输迈腾之流，相信也是不少朋友的认知。

再看尾部方面，算是这款速派的点睛之处。和前脸一样，都是棱角分明的车身线条，从而给我们一种立体感十足的既视感。棱角分明的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，一直延伸到车灯内部。帕萨特，迈腾纷纷带字母的现状，这款速派也做到了紧跟其上。

转身来到车内，平心而论，中控台的布局还是我们熟悉的模样。类似T字形的整体造型，简洁实用，并且棕色的内饰配色，高级感还是可以肯定的。再加上全液晶仪表盘以及触摸式空调控制面板的加入，也成为了科技感的凸显。

配置方面，膝部气囊在内的十气囊，胎压监测，并线辅助，主动刹车，全景影像，全速自适应巡航，电动后备箱，感应后备箱，无钥匙进入，一键启动，前排座椅加热、通风，老板键，以及自动空调，车载空气净化器等都在这款速派身上装配。对抗德系帕萨特，迈腾也好，竞争日系三雄也罢，速派在配置上，明显更胜一筹。

动力上，全系搭载1.4T和2.0T发动机，2.0T分为高低功率两个版本。最大功率分别为150和186，220马力，与之匹配七速双离合变速箱。根据之前试驾的顶配版本来看，客观中立的来讲，某些地方要比起帕萨特更出众。毕竟实测7.2s破百，放在强手如林的同级市场中，速派依旧是佼佼者存在着。

总结：一直以来，买车都是作为家中的头等大事。尤其是买这类中级车的时候，很多朋友都喜欢随波逐流，认为销量火爆的车型一定最好。但我觉着，销量好，并不代表适合自己。而这款速派，就是低调精品中级车的形象和我们见面。产品力强，配置高，气场足等多重优点加持下，大家是时候该多了解了解速派了！