說起我對於斯柯達旗下印象最深的車型，還是在於當年的中級車昊銳。即使放在現在，穩重商務的設計風格，依舊算不上過時。但時代在發展設計在進步，只有迎合消費者的胃口，才能更好的發展。因此作爲昊銳繼承者的速派，也毅然走上了時尚運動路線。

不可否認，當下帕薩特以及邁騰也紛紛開始朝着運動年輕化靠攏。但個人感覺，速派在這一方面，尤其是運動以及商務兩者之間，拿捏的相對恰當好處。前臉設計上，極簡設計語言在它身上依舊沒有缺席。層次感分明的車身佈局，直瀑式鍍鉻前中網，銳利的大燈組合，同時內部進行分割處理。既保留了這類車型該有的商務氣息，同時也符合當下主流的審美眼光。

而車身尺寸上，長寬高分別爲4869*1865*1489mm，軸距爲2841mm。雖然沒有進行本土加長，只不過將近2米9的軸距表現，還是可以用同級主流來形容概括它。並且當我們從側面去看的時候，修長大氣，氣場不輸邁騰之流，相信也是不少朋友的認知。

再看尾部方面，算是這款速派的點睛之處。和前臉一樣，都是棱角分明的車身線條，從而給我們一種立體感十足的既視感。棱角分明的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，一直延伸到車燈內部。帕薩特，邁騰紛紛帶字母的現狀，這款速派也做到了緊跟其上。

轉身來到車內，平心而論，中控臺的佈局還是我們熟悉的模樣。類似T字形的整體造型，簡潔實用，並且棕色的內飾配色，高級感還是可以肯定的。再加上全液晶儀表盤以及觸摸式空調控制面板的加入，也成爲了科技感的凸顯。

配置方面，膝部氣囊在內的十氣囊，胎壓監測，併線輔助，主動剎車，全景影像，全速自適應巡航，電動後備箱，感應後備箱，無鑰匙進入，一鍵啓動，前排座椅加熱、通風，老闆鍵，以及自動空調，車載空氣淨化器等都在這款速派身上裝配。對抗德系帕薩特，邁騰也好，競爭日系三雄也罷，速派在配置上，明顯更勝一籌。

動力上，全系搭載1.4T和2.0T發動機，2.0T分爲高低功率兩個版本。最大功率分別爲150和186，220馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。根據之前試駕的頂配版本來看，客觀中立的來講，某些地方要比起帕薩特更出衆。畢竟實測7.2s破百，放在強手如林的同級市場中，速派依舊是佼佼者存在着。

總結：一直以來，買車都是作爲家中的頭等大事。尤其是買這類中級車的時候，很多朋友都喜歡隨波逐流，認爲銷量火爆的車型一定最好。但我覺着，銷量好，並不代表適合自己。而這款速派，就是低調精品中級車的形象和我們見面。產品力強，配置高，氣場足等多重優點加持下，大家是時候該多瞭解瞭解速派了！