作爲以往高高在上的豪華汽車品牌，如今迫於市場的壓力，也開始熱衷入門車型的研發。畢竟所需成本並不高，而且又迎合預算有限的消費者，算是一舉兩得的事情。其中在豪華緊湊型SUV陣營，寶馬X1成爲了不得不說的王者。雖然之前改款後，換裝成本更低的1.5T三缸發動機，但有着藍天白雲光輝圍繞，超越Q3，GLA之流的空間，與此同時較大的降幅，雖然爭議聲音一直不斷，但月銷破萬，依舊稱得上是傳統意義上的成功。

而如今全新一代寶馬X1正式上市，除了大家熟知的三缸機頭以外，又有哪些“提升和體現出誠意的地方呢”？下面就來一起看看吧！

從外在來看，前臉造型成爲了全新X1改動最大的地方，甚至有着幾分朝着X5靠攏的感覺。家族全新設計風格應用其中，尺寸更大的雙腎式鍍鉻前進氣格柵，更具美感的大燈組合，可謂很大程度上提升了檔次感。拋開全新改款的Q3不說，至少對比產品力日漸疲軟的奔馳GLA，這款X1顯得更佔優勢可言。

至於車身尺寸，一直以來都是作爲X1的強項，在新款車型中同樣不例外。長寬高分別爲4565*1821*1620mm，軸距爲2780mm，雖然和老款保持一致，但放在BBA同等陣營中，論數據也好，乘坐空間也罷，依舊是標杆般存在着。不過值得吐槽的地方則是在於，老款備受詬病的座椅偏短，並沒有改進。試問寶馬，推出新款，不能查缺補漏，彌補劣勢，意義何在呢？

投其所好，成爲了一款車能否被消費者接受的基礎。對於寶馬X1來說，內飾造型缺少美感，質感一般這兩點毋庸置疑。雖然就新款車型分析，整體佈局並沒有太大的改動，但內飾用料的提升，倒是實實在在可以看到的。再加上高配版本寶馬特色的丁字褲運動方向盤，同時標配雞腿擋把，算是吸引消費者關注的最後倔強。

對於大多數車型改款，一般都是爲了提升競爭力。但從全新X1的配置來看，依舊映射出寶馬囂張跋扈，傲慢的態度。定速巡航，前排座椅加熱僅支持全系選裝，低配，次低配缺少無鑰匙進入，副駕駛座電動調節。最讓人難以理解的地方則是，高達33.98萬元的頂配，車道偏離預警，主動剎車還得選裝。不得不說，寶馬在控制成本，壓榨利潤這一塊，絕對是一把好手。

動力方面，毫無疑問，依舊搭載1.5T三缸和2.0T兩款發動機，最大功率爲140和192馬力，看似和老款硬件保持一致，實際上減配並沒有停止，除了頂配以外，全部換裝讓消費者爲其色變的七速雙離合變速箱，即使官方升級，換裝雙離合是爲了更好提升燃油經濟性，但其中真正的目的，相信大家都心知肚明。

正是因爲如此，自從上市以來，就將全新X1推向了風潮浪尖之中。起價近28萬，再加上毫無誠意的配置以及硬件表現，不少網友直呼：作死。要知道，如今BBA品牌已經不再是免死牌，如果單憑所謂的車標就想贏得衆人心，談何容易呢？更何況，這次X1赤裸裸的配置硬件縮水，被吐槽甚至批判，也是意料之中的事情。當然您如果問我，X1會不會就此沒落？當然不會！

畢竟X1之所以能夠銷量同級稱霸，除了品牌，空間等其它因素以外，降價纔是它的致勝法寶，即使三缸+雙離合，就像喝酒的時候，只要感情到位，什麼都好說，放在X1身上同樣如此。等到現款清理完庫存，新款正式上場，只要價格到位，銷量不好？根本不存在。那麼就現階段而言，如果秉承着買新不買舊原則的朋友，最直接有效的辦法就是觀望！