真正的富人玩具，十九万元进口大踏板，车友：国内踏板之王！

踏板车摩托车一直以来都是很多人上下班代步的不二之选，大部分万元以下的合资小踏板也能够满足日常通勤代步的需求。更贵一点的踏板车诸如标志姜戈、提拉米苏以及Vespa，则是一些真正热爱骑行的车友才会选择，毕竟价格已经达到了两三万甚至更高。但是今天要介绍的这台，可以说是真正的富人玩具，就算是资深的车友，也很少会选择的。它就是来自雅马哈的TMAX 530SX！

目前国内在售的TMAX 530DX虽然与TMAX 530SX有着万缕联系，但是实际上还是有着不小的差别。价格上，二者就相差三万元，这三万元甚至是一台国产中等排量街车的价格，那么是，十九万的大踏板究竟有哪些过人之处呢？

外观上来看，TMAX 530SX与宝马650的踏板车颇有几分相似之处。2200*765*1475的长宽高尺寸，让TMAX 530SX稳稳地进入大踏板的阵列当中。硕大的前脸设计再加上能够电动升降的风挡能够为车手抵挡骑行时的巨大风力。但是整体设计风格还是偏向圆润，线条较为饱满，视觉效果上虽没有仿赛、街车那般凌厉，但是却气势十足。

两颗獠牙般的前大灯均采用LEDE光源，所以不论是在照明效果还是使用寿命上，都远远强于传统的卤素灯光。当然，在一台十九万的踏板车上，如果还使用卤素灯源，确实也说不过去。

双炮筒设计的仪表盘中间部分为一块液晶仪表，时间、温度、时速等信息一应俱全。而TMAX 530SX作为TMAX 530的最高配版本，所有TMAX 530DX上拥有的功能也一应俱全，定速巡航、加热把手、加热座垫，都是标配的功能。

而二者的最大区别就是，顶配的TMAX 530SX搭载了雅马哈的D-MODE 动力模式切换系统，能够在城市舒适骑行和激烈驾驶之间进行骑行模式的选择，从而获得更好的骑行体验。除此之外，脚踏位置也换成了金属踏板，全车多处SX金属铭牌。

其他配置上，TMAX 530SX搭载了267mm前双碟刹搭配四活塞卡钳，后282mm单碟刹，并标配ABS系统，能够在高速行驶时极大程度保证安全。同时，电动的后翻坐垫下方空间也是非常大，能够放得下两个3/4盔，足以应付日常的短途出行需求。

动力表现上， TMAX 530SX搭载的仍然是一台并列双缸水冷发动机，最大马力44.87匹，最大扭矩53牛米，再加上217kg的自重，所以最高时速控制在170km/h。这样的动力表现在一众进口车中确实不算优秀，甚至比不上川崎Ninja 400，而且 TMAX 530SX的油耗也不是一般的大，百公里平均油耗在4L-5L之间，甚至与一些小排量汽车相差无几。15L的油耗，续航里程也远不如大部分街车。