改革开放40年，中国工业实力已从基础薄弱成长为世界第一制造大国，正在向中国创造阔步迈进！中国摩企以前所未有的发展势头，在自主创新的路上渐入佳境。

中国摩托车制造业起步较晚，据史料记载，国产第一部“井岗山”牌摩托车诞生于1951年。由中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车制造而来。

井岗山摩托车发布

受经济、技术、文化等诸多因素影响，国产摩托车制造业发展较为缓慢，制造工业基础十分薄弱。从目前的摩托车企名单来看，清一色民企，发展资金有限。尽管如此，国产摩托车企通过自力更生奋斗，积累了资金；通过合资模式，不断汲取国外先进技术。摩托车制造取得了长足进步，特别是近2年，呈现突飞猛进的发展势头。

无极500R

最明显的变化有3个：

一是市场车型的属性从小排量通路车向中大排量玩乐车型快速转变；

二是自主品牌呈井喷式爆发。涌现出了一批批创新品牌，如（大冶）ZONTES升仕、（隆鑫）VOGE无极、（豪爵）DR、（吉利钱江）QJMotor、（宗申）CYCLONE赛科龙、高金等等，不一而足。而且产品质量和制造工艺都有了明显提升；

三是自主品牌的竞争力在逐渐增强，市场份额也在逐渐扩大。

DR300

回望过去，中国摩企是在“夹缝”中求生存，在“骂声”中求突破，在“合资”中求发展。能发展到今天这种市场格局，实属不易！

QJMOTOR 追600

不可否定，中国摩企与实现真正的自主创新目标，还有一段很长很长的路要走。因为制造业的核心是创新，就是掌握关键核心技术。而目前，已经掌握先进发动机核心技术的车企少之又少。

但是，小编作为一名摩托车爱好者，我已清晰感知到，中国摩企的创新和品牌意识有了明显增强，制造技术有了明显提升，在短短的10几年时间里，聚集起了自力更生、奋发有为的斗志和精神。无论是设立高端子品牌的无极、赛科龙，还是敢于脱离合资“标签”“自立门户”的豪爵DR和钱江QJMOTOR，抑或是开启自主设计、制造全能生产线的升仕，还有许多……

展望未来，我们信心满怀。看看一个又一个自主新品牌的诞生，看看一款又一款撕下合资标签“自立门户”的国产高性能新车上市，我们有理由相信，越来越多摩企有了自主创新的骨气和志气，正在逐渐解绑引擎技术之桎梏，在自主创新的路上渐入佳境。