改革開放40年，中國工業實力已從基礎薄弱成長爲世界第一製造大國，正在向中國創造闊步邁進！中國摩企以前所未有的發展勢頭，在自主創新的路上漸入佳境。

中國摩托車製造業起步較晚，據史料記載，國產第一部“井崗山”牌摩托車誕生於1951年。由中國人民解放軍北京第六汽車制配廠仿照德國迅達普K500型摩托車製造而來。

井崗山摩托車發佈

受經濟、技術、文化等諸多因素影響，國產摩托車製造業發展較爲緩慢，製造工業基礎十分薄弱。從目前的摩托車企名單來看，清一色民企，發展資金有限。儘管如此，國產摩托車企通過自力更生奮鬥，積累了資金；通過合資模式，不斷汲取國外先進技術。摩托車製造取得了長足進步，特別是近2年，呈現突飛猛進的發展勢頭。

無極500R

最明顯的變化有3個：

一是市場車型的屬性從小排量通路車向中大排量玩樂車型快速轉變；

二是自主品牌呈井噴式爆發。湧現出了一批批創新品牌，如（大冶）ZONTES升仕、（隆鑫）VOGE無極、（豪爵）DR、（吉利錢江）QJMotor、（宗申）CYCLONE賽科龍、高金等等，不一而足。而且產品質量和製造工藝都有了明顯提升；

三是自主品牌的競爭力在逐漸增強，市場份額也在逐漸擴大。

DR300

回望過去，中國摩企是在“夾縫”中求生存，在“罵聲”中求突破，在“合資”中求發展。能發展到今天這種市場格局，實屬不易！

QJMOTOR 追600

不可否定，中國摩企與實現真正的自主創新目標，還有一段很長很長的路要走。因爲製造業的核心是創新，就是掌握關鍵核心技術。而目前，已經掌握先進發動機核心技術的車企少之又少。

但是，小編作爲一名摩托車愛好者，我已清晰感知到，中國摩企的創新和品牌意識有了明顯增強，製造技術有了明顯提升，在短短的10幾年時間裏，聚集起了自力更生、奮發有爲的鬥志和精神。無論是設立高端子品牌的無極、賽科龍，還是敢於脫離合資“標籤”“自立門戶”的豪爵DR和錢江QJMOTOR，抑或是開啓自主設計、製造全能生產線的升仕，還有許多……

展望未來，我們信心滿懷。看看一個又一個自主新品牌的誕生，看看一款又一款撕下合資標籤“自立門戶”的國產高性能新車上市，我們有理由相信，越來越多摩企有了自主創新的骨氣和志氣，正在逐漸解綁引擎技術之桎梏，在自主創新的路上漸入佳境。