在老家上中學時就成天騎姐夫的摩托，從幸福250、輕騎90、鈴木125都騎過。後來工作了，攢了點錢就娶了第一任1997年的雅馬哈凌鷹125，騎了二年，後來一年有一大半時間都在外地出差，所以轉讓給一個朋友了；第二任是2004年的光陽豪邁125，因爲太喜歡摩托車，西安禁摩沒辦法，所以買一個二手的偷偷玩一玩，騎上一年因爲被Cha扣了二次，所以又賣了。

2018年起西安解Jin了摩托車，5月增駕D，6月娶了人生第三任的情人---本田甲魚，截止目前，甲魚騎了5800km，每年騎行時間從5月份到10月份，天冷了就基本是動車了。二年的陪伴，甲魚的溫柔賢惠，任勞任怨，從沒有出過一丁點麻煩，每天上班通勤來回16km，不管是在車流中穿行，還是混跡在電動車大軍中，都靈活自如，遊刃有餘，不愧爲是買菜、接娃、代步、取快遞神器。

二年期間騎行最遠的距離就是帶兒子跑了兩趟秦嶺分水嶺，每次來回也就140km。我體重144斤，兒子體重73斤，平路上跑到70都感覺還有餘量，盤山路遇到大上坡，油門轟到底，也只能是40的速度。所以，總想換一個大一點排量的踏板，跑個近途很喫力，中途可摩旅。期間一直關注雅馬哈XMAX300、本田佛沙300，這兩款車是好車，可惜沒有渠道能買到。2019年11月份看到寶馬C400GT上市了，看了二篇摩友提車的作業，直接決定就她了。

第二天上午，去提車，跑去車管所辦了臨牌。截止目前，半個月總共騎了500km。想跟大家聊聊該車！

一、外觀，仁者見仁智者見智。在400cc以下的踏板摩托車中，我認爲是設計感最強，時尚性最大，比例拿捏最協調，最有個性強的。

二、動力，350cc的排量，日常通勤，跑山，中長途摩旅足夠。寶馬的調校功力很淺，在任何一個速度都能找到合適的油門，車輛起步非常有力，加速線性平穩，需要急提速的時候動力響應也是隨叫隨到。目前最大時速只開到80km，更大的速度等首保後再試。

三、操控，車輛自重213kg，停車推行找到車輛最佳平衡點後會毫費力，但遇到坡度推行就比較喫力，相似重量的車應該感受都差。騎起來後方向極其靈活，拐彎變道操控自如。光陽CT300比起來，因爲寶馬的手把較，操控靈活性略勝一籌。

四、安全，剎車：之所以把剎車單獨提出來說一說，是因爲剎車騎乘安全關係忒密切。C400標配前雙碟剎，後單碟剎車，ABS系統及ASC自動穩定控制系統。前、後剎捏起來非常輕鬆，稍許加點力，車輛就可以穩穩地減速。急減速捏前剎車人沒有猛地往前竄的現象，車但可以更快的停，帶給駕乘者的安全感也是滿滿滴。

燈光：全車LED光源，通電後日間行車燈的近光燈常亮，白天騎行辨識度很高，提升了安全性。

無鑰匙啓動：這個功能是本人選車的關鍵，使用方便。

五、舒適性，減震：避震偏柔軟，按壓車頭前避震回彈幅度較大，但剎車和轉彎的支撐又很有韌性。

座椅：前座椅寬大，坡度合適，填充的性都非常不錯，長時間騎乘屁股不累，腰靠軟硬合適。

騎行三角：設計比較科學，本人不管怎麼坐，都能找到舒適的姿態。

風擋：原車風擋高度適中，氣流剛從頭盔半部流走，胸部基本沒風。GT前部較寬，膝蓋處基本沒風，腿外側能感受一些氣流。

油耗：第一箱油加的是95號，行車電腦顯示油耗3.8；第二箱油加的是92號，行車電腦顯示油耗3.3；本人駕駛不肉也不暴力，這個油耗我很滿意。

七、缺點1、提供給中國的車輛閹割了手把和座椅加熱，嚴重鄙視寶馬（中國）。

問題1、異響：車輛行駛在30-40碼時TFT屏幕噠嗒嗒異響，後來到售後解決。估計是給屏幕面加裝海綿膠解決的吧。

2、低速熄火：這也是很多車友反映的問題。我的是在150km內熄火三次，第一次是在44km的時候，第二次是65km，第三次是125km，這三次都是十字路口等紅燈慢慢溜車時熄火的；第三次是88km在右拐彎突然熄火，幸虧我藝高人膽大 ，第一時間輕捏剎車重新點火，纔沒有尷尬的停在十字路口 。其實只要速度不快，不是轉彎的時候，也不是很大問題，省得到等紅燈自己手動熄火 ，200km後換成了92號汽油，目前480km，共有二次熄火。問了售後，說是電腦程序的問題，主要是爲了符合中國的排放標準，將原來的程序改了，所以纔會經常熄火。升級電腦程序後基本就沒有這個問題了。計劃首保時一併處理。