又一高品质跨骑！649cc输出59马力，前双碟刹+电喷，4.1万起

摩托车已然不可或缺，刚需性让摩托车市场剧烈角逐，各种新车好车横空出世，让人应接不暇。自主品牌的嘉爵N10，上市至今好评不断。欧洲王牌标致NEW SPEEDFIGHT，继续追求卓越，成绩突出。生产技能让摩托车都有不一样的亮点，找准自身定位成了摩托车品牌赖以生存的法宝。我分享的这款春风 650NK，它是又一高品质跨骑！649cc输出59马力，前双碟刹+电喷，4.1万起。

春风 650NK在当前知名度略高，是春风的主打摩托车，凭借技能一流的操控技艺，与当下人们特别介意驾驶感受的需求相符，因此，上市至今收获了广泛好评。随着大家对物质需求愈来愈高，大家对摩托车的需求势必愈来愈高，发动机技艺、换挡平顺性、提速感受等等，单纯依靠一项亮点，最后必将溃败于市场。实力卓绝的它，除了具有外观的闪光点之外，它还有哪些卓越的闪光点？其他方面是否有可比性呢？针对春风主要打造的摩托车——春风 650NK，谈谈个人主张。

春风 650NK在外观上有着与众不同的气质，落落大方的车身彰显雍容华贵的魅力气息。层次分明的饰条装饰着前脸，美感表露无遗，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。侧面的视觉效果最佳，是全车颜值的一大特点，不过轮毂的构型比较平庸，欠缺了一点力量感。

对于动力和驾驶感受方面，春风 650NK采用直列双缸水冷发动机，最大扭矩达到56牛米，可以发挥出59Ps的最大马力。因为春风 650NK有成熟的6挡-链传动变速系统支持，档位变换平滑柔顺且相当可靠，因春风调校技术水平一流，发动机和变速系统达成钻石匹配。动力输出线性，响应及时，没有拖泥带水之感，让驾驶人的自信获得有效提高。总结来看，卓越的操控及动力性能让消费者青睐有加。

春风 650NK的长宽高分别为2114x830x1105mm，780mm的座高尺寸，1415毫米的轴距加在春风 650NK的身上，让其前后排距离达到黄金比例。在乘坐舒适性上，达到了一辆跨骑应有的水准。因底盘和悬架调校得当，处理颠簸感的能力较强，通过起伏不定的道路时，柔软的底盘可以为亲戚过滤不良的抖动反应。而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计。

春风 650NK在操控上只有着不俗的表现，变向手感偏轻，转动幅度切合预期，女生也能轻松驾驶。春风 650NK在急转弯时的姿态非常稳定，减振器也能给车体有力的支持。整体而言，操控性能不输同类车型。油耗上，在已过磨合期的情况下，实际测得综合油耗为5.6L/百公里。在城市道路中，油耗在6.16L左右，而高速油耗更低，实际测试油耗在5.09L左右。作为一款车重206KG的跨骑，油耗略低着实是春风 650NK锁定客群的一大利器。