又一高品質跨騎！649cc輸出59馬力，前雙碟剎+電噴，4.1萬起

摩托車已然不可或缺，剛需性讓摩托車市場劇烈角逐，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。自主品牌的嘉爵N10，上市至今好評不斷。歐洲王牌標緻NEW SPEEDFIGHT，繼續追求卓越，成績突出。生產技能讓摩托車都有不一樣的亮點，找準自身定位成了摩托車品牌賴以生存的法寶。我分享的這款春風 650NK，它是又一高品質跨騎！649cc輸出59馬力，前雙碟剎+電噴，4.1萬起。

春風 650NK在當前知名度略高，是春風的主打摩托車，憑藉技能一流的操控技藝，與當下人們特別介意駕駛感受的需求相符，因此，上市至今收穫了廣泛好評。隨着大家對物質需求愈來愈高，大家對摩托車的需求勢必愈來愈高，發動機技藝、換擋平順性、提速感受等等，單純依靠一項亮點，最後必將潰敗於市場。實力卓絕的它，除了具有外觀的閃光點之外，它還有哪些卓越的閃光點？其他方面是否有可比性呢？針對春風主要打造的摩托車——春風 650NK，談談個人主張。

春風 650NK在外觀上有着與衆不同的氣質，落落大方的車身彰顯雍容華貴的魅力氣息。層次分明的飾條裝飾着前臉，美感表露無遺，最讓人眼前一亮的便是車尾構型，簡潔體面又大氣。側面的視覺效果最佳，是全車顏值的一大特點，不過輪轂的構型比較平庸，欠缺了一點力量感。

對於動力和駕駛感受方面，春風 650NK採用直列雙缸水冷發動機，最大扭矩達到56牛米，可以發揮出59Ps的最大馬力。因爲春風 650NK有成熟的6擋-鏈傳動變速系統支持，檔位變換平滑柔順且相當可靠，因春風調校技術水平一流，發動機和變速系統達成鑽石匹配。動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，讓駕駛人的自信獲得有效提高。總結來看，卓越的操控及動力性能讓消費者青睞有加。

春風 650NK的長寬高分別爲2114x830x1105mm，780mm的座高尺寸，1415毫米的軸距加在春風 650NK的身上，讓其前後排距離達到黃金比例。在乘坐舒適性上，達到了一輛跨騎應有的水準。因底盤和懸架調校得當，處理顛簸感的能力較強，通過起伏不定的道路時，柔軟的底盤可以爲親戚過濾不良的抖動反應。而且，座椅傾斜角度適中，採用了更爲符合人體力學的設計。

春風 650NK在操控上只有着不俗的表現，變向手感偏輕，轉動幅度切合預期，女生也能輕鬆駕駛。春風 650NK在急轉彎時的姿態非常穩定，減振器也能給車體有力的支持。整體而言，操控性能不輸同類車型。油耗上，在已過磨合期的情況下，實際測得綜合油耗爲5.6L/百公里。在城市道路中，油耗在6.16L左右，而高速油耗更低，實際測試油耗在5.09L左右。作爲一款車重206KG的跨騎，油耗略低着實是春風 650NK鎖定客羣的一大利器。