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作者：毅品文團隊大水牛，無授權禁轉

國外媒體消息，15日，美空軍一架F15C戰機完成訓練飛行期間，在英國北部海岸附近墜入北海。媒體消息聲稱：“這架F5C戰鬥機於歐洲時間上午9點半左右墜入北海。當時飛機正在完成例行訓練飛行，機上有一名駕駛員。飛機墜落原因及飛行員現狀暫無消息。”這架F15C戰鬥機在當地墜落後，現場正在開展大規模搜救行動。

（F15C戰機）

美國人一直標榜自己的高效率戰爭後勤機器，這麼大的事故肯定會出動救援大場面顯示自己的肌肉秀，但很可惜，悲劇發生了。

當天據美國空軍第48戰鬥機聯隊消息，搜救隊已經找到飛機殘骸，正在繼續搜尋飛行員。媒體消息中說：“海岸警衛隊找到墜毀的F-15戰機殘骸，搜救工作仍在繼續。飛行員暫未找到。”

然後到當天略遲一點時間，媒體又報道了悲劇：墜入北海的美國F-15C戰鬥機的飛行員確認遇難。然後官方媒體一直強調墜機原因有待調查。

按照美國佬的國際慣例。肯定是一個美女發言人或者一本正經的軍方大叔在媒體公衆面前，在稍後時間宣佈這架戰機是因爲“技術性原因”墜毀。但實際上這是一個很含糊地回答，它可以讓大家猜測可能是飛行員操作不當或者地勤維護不當之類的，儘量推脫責任。1999年空襲南聯盟時，有一架F15戰機損失，也是含糊不清的語言發佈官方消息，就是否認飛機是被擊落，而強調“墜毀”字眼。但實際上，F15戰鬥機服役多年的記錄中，也曾暴露出生產質量、可靠性極低的問題。

（沙特的F15有段時間因爲高技術原因，不得不依賴國外僱傭軍和技術人員來維修保養）

我們先看一下F15的出身來源。F15是美國吸收越南戰爭教訓而在上世紀70年代末研製的下一代高性能空中優勢戰鬥機。最早被研發出來的是F15A，在當時，爲了高度強調空戰機動性甚至提出不爲對地攻擊付出一磅重量。所以它是完全爲了制空作戰而設計的高新能戰鬥機，至今F15系列戰鬥機仍然在全世界是排名比較前位的先進戰鬥機之一。比如以色列，猶太人仍然用這些F15戰機轟炸或者空戰壓制周圍的阿拉伯鄰居。

（日本是F15D型號，這架因爲起落架折斷造成維修困難，一度堵塞了跑道封閉了機場，原因是一些零配件需要依靠美國提供）

雖然F15A有很多優秀的性能，也多次在中東戰爭中表現不俗。但這架飛機的設計主導思想是着重性能，輕可靠性的傳統思想。雖然F15初期生產以後也有各種可靠性措施改進，但是可靠性和維修性設計屬於次要設計地位。

（以色列維護F15戰機）

F15A戰機1975年裝備軍隊後服役不久，軍隊就發現其低出勤率和高機動性極不相稱。各種質量問題大量暴露出來。軍隊普遍反映：F15的可靠性非常差，外場使用率很低，平均故障間隔飛行時間只有0.68小時；維修困難，每飛行一小時維修花費44個工時；保障性非常差，出勤率很低，執行任務率只有40%。在服役以後很長一段時間內，F15每出動飛行一架次就需要15個小時的維修，平均只有9%的飛機能夠連續升空作戰。

（圖中可見這些戰機維修起來有多麻煩，各類小艙口和零部件到處都是）

以上這些還只是麻煩的一小部分，維修人員反映：F15早期型號的20%以上時間要呆在地面上等待零配件，30%以上的時間要處於維修和待修。沒想到，堂堂高性能戰機如此嬌氣。由於F15戰機保養困難，維修困難、可靠性低，地勤維修人員給它一個綽號“車間皇后”，暗諷它經常趴窩不飛的不佳表現。

針對F15早期型號這種不良表現的嚴重問題，麥道公司至少進行了1000多次修改設計。對雷達、發動機和其他航空電子設備進行了各種維修方面的重大改進。一直到1987年，F15C/D型號保障性才勉強提高到一倍以上，執行任務率可以達到80%以上。

真正讓F15脫胎換骨的型號，是F15E系列，不過那是後話了。這架在英國墜毀的F15C就是初期型號。空軍在戰場作戰不是單打獨鬥，必須要那些機場敵情的後勤配合才能發揮作用。如果這些航空武器的系統經常發生故障，或者發生故障以後維修的時間長，或者缺少零部件，缺乏保障設備或維修人員，那飛機就變成了一堆廢鐵。因爲它只能長時間停留在地面上，再先進的戰機也只能是變成無用的裝飾品。美國空軍對事故損失和自己無能低下後勤保障效率一直有遮蓋掩飾的傳統，然而因爲對外宣傳美國空軍無敵的形象需要，這些不利因素都被隱藏起來。比如這次損失的飛行員就不公開姓名，家屬也沒有被告知媒體，就是爲了堵住那些拆臺的西方記者媒體的嘴巴，不讓他們報道自己的過失。一句含糊不清的“墜毀”字眼就拿出來搪塞大衆，誰知道背後是不是自己的軍火公司和地勤無法很好配合而造成的航空災難呢？參考資料《F15脫胎換骨》有什麼意見，歡迎在下方留言討論！