6月3日，美國交通部發布一項決定，將從本月16日起暫停所有中國航空公司執飛的中美定期客運航班。“斷航”決定將於16日生效。

按照中國民航局3月26日“五個一”規定，即一個航司一個國家（地區）一個航點一週只能有一班飛機。

此前，達美航空和美國航空1月31日表示，由於新型冠狀病毒的迅速蔓延影響了飛往中國內地的航班運營，他們將暫停已經減少了的飛往中國大陸的航班。美聯航也表示，將從2月6日起取消所有飛往中國的航班。當時，見新冠病毒施虐中國，來勢兇猛，美國政府還採取了對來自中國的旅客限制入境措施。

美國三大航空公司宣佈的停飛航班：

達美航空：從2月6日至4月30日。

美國航空：從2月6日至3月28日。

美聯航：2月6日起至3月28日停飛美國到北京、上海、成都的航班。

筆者原訂的2月10日北京飛往美國達拉斯的AA262航班就在被取消之列。

但是，有四個中國的航空每週依然有一班飛機往返於美中之間，直到現在。美國所有飛中國的航空公司，在中國疫情嚴重時全部停飛。

後來中國疫情緩解，美國航空公司要求復航，中國出於防疫需要，沒有準予批覆。這幾個月來，美國的航空公司沒有一架航班能飛中國。

中國民航局“五個一”規定中沒有明確截止時間，大家普遍認爲執行到5月底。因此，美國的航空公司開始預售6月份以後的飛中國機票。

可是，5月中旬，中國民航局通知，“五個一”規定延長到10月。這個通知發佈的當天，據說留言跟帖有上百萬人，都是罵孃的，經筆者查看，民航局官網已經找不到該留言內容。

網上有人說，在美國美聯航買了7月份返京的機票，已被通知取消了。

中國疫情控制如此之成功，有多少在海外的華人想回國登上自己家的諾亞方舟。稀缺的航班、昂貴的機票讓遊子們望而卻步。

網上有人把責任歸咎於美國，有人罵“戰狼”忽悠人。

爲此有人專門做了分析：

一、國人滯留境外無法回國，不是因爲美國！因爲除了美國，在俄羅斯、在歐洲、在非洲、在亞洲、在南美洲……在世界各地都有大量留學的、務工的、探親的和旅遊人員滯留境外無法回國。這顯然不是美國造成的。美國怎麼可能影響全球的華人都難以回國呢？

二、在疫情之前，中國民航每週的國際客運航班是9000班次左右；目前執行民航的“五個一”政策後，每週的國際客運航班只有108班次，爲疫情前的1.2%。而接僑的臨時航班包機，幾個月來屈指可數，累計包機回國人員也就萬餘人，這對於滯留境外的數百萬人的需求幾乎是杯水車薪。民航“五個一”規定造成國際航班嚴重不足，這纔是全球範圍內，大量華人滯留境外無法回國的真正原因。

三、如今美國威脅中斷所有中國航班是什麼原因

美國航空運輸協會(Airlines for America)在一場聽證會上透露，受疫情影響，宕機中的美國航空業每月現金流損失高達100億美元——3000架飛機停飛，國內航班月均乘客僅17人，國際航班月均乘客僅29人。美國航空業出現前所未有的虧損。

中美的航班糾紛，原因在於美國航空公司要求復航中國航線，但中方要求美國的航空公司不僅要遵守中方“五個一”的規定，還要爲任何如果在抵達中國後成爲確診病例的他們運載的乘客負責，對此，美方不願意接受。

在中美就恢復通航談判時，美國人指出：“中國的航空公司最近一段時間以來，向美方提出了前所未有的大量的臨時包機的計劃，每週超過12班，而且很多時候這些計劃的報備是在這個計劃出發前的幾個小時之前才報備，所以完全沒有達到美方要求的提前7天報備的規定。而且，這些臨時包機的航班機票都進行了正常的商業銷售。美方的航空公司還被明確告知，只有中方的航空公司才能參與這樣的包機計劃，美方的航空公司被排除在外”。

美國威脅“斷航”的原因是，因中國政府“未能允許美國承運人實現往返中國的定期客運航空服務，無法行使雙邊權利的全部內容”。美國中斷中方航班，是因爲現在只有中國飛機飛美國，沒有美國飛機飛中國，美方認爲不公平。

有人認爲，即使批准美國飛機飛中國，這些航班的乘客也是以中國人爲主，因爲疫情期間中國嚴控對外簽證。美國飛機復航中國，得益的還是華人！無非是機票的錢讓誰賺而已。目前，中國四家航空公司的機票都是天價，經濟艙以萬論，商務艙以十萬論，足見利潤之大。

6月4日晨，中國民航局發佈《民航局關於調整國際客運航班的通知》，有條件地適度放寬外國航空公司國際客運航線航班限制：6月8日起，所有尚未復航的國外航空公司，可在本公司經營許可範圍內，在國內37個具備接收能力的口岸城市中任選一個目的地，每週運營一班國際客運航線航班。

至此，世界兩大經濟體“瀕臨斷航”的危機尚未開始，中國即刻提出了化解措施。

有人認爲這是中國爲了應對美國的“斷航”而被迫採取的政策。

但民航業內專家認爲，此次民航局出臺的新政很有新意，建立熔斷獎懲機制，以調動航司積極性，減少輸入疫情壓力。如果航司疫情控制得好，對旅客把控嚴格，確診旅客少，可以多飛；如果疫情控制不好，就要少飛。如此周密的方案，針對所有國家，而非針對美國獨家，“這一政策不像是臨時出臺，更可能是已經醞釀了一段時間。”

根據這一政策，目前，美國有三家航空公司經營中美航線，民航局通告發出後，中美之間每週可增加三條直航航線。

有人認爲，此前，中國只允許本國航空公司執航，不讓美國航空公司復航，獨享暴利，顯失公平，不夠地道。

有人認爲，在疫情日趨嚴重的情況下，中國的航空公司堅持不停飛，敢於冒着莫大的風險執航，值得讚賞，也該享受適當的超額利潤。

有人認爲，2月6日，當中國累計確診病例3萬人時，美國所有飛中國的航空公司全部停飛，怕疫情輸入本國；而如今美國累計確診病例已經達190萬人之多，卻不擔心疫情輸往他國，要求復航。豈有此理！

那麼產生如今中美即將“斷航”的局面究竟是誰之過呢？歡迎大家在文章下面的留言區留言。