【環球時報-環球網報道 記者 樊巍】美國有線電視新聞網（CNN）8日報道稱，承載着美國五十多年來首次登月願景的“遊隼”月球着陸器，在發射升空不到24小時後，因故障導致推進劑出現“嚴重泄漏”，研發“遊隼”的美國航天機器人技術公司不得不宣佈“放棄將其送上月球的嘗試”。

作爲人類歷史上首次由商業航天公司主導的登月任務，“遊隼”登月任務也被美國輿論寄予厚望，認爲此次登月任務將爲美國重返月球計劃“打前站”。相關專家在接受《環球時報》記者採訪時表示，長遠來看，如果這次任務失利，美國計劃中的月球探測商業化運輸將受到影響，結合此前其他系統研發進展不順的情況，美國重返月球計劃已勢必將被推遲。

公開報道顯示，雖然用於發射“遊隼”的美國新型運載火箭“火神半人馬座”在首飛任務中取得圓滿成功，但是“遊隼”在被送入預定軌道後的經歷卻可謂“一波三折”。美國航天機器人技術公司在一份官方聲明中表示，“遊隼”在入軌後，先是調整太陽能電池板的指令無法執行，這導致“遊隼”無法對準太陽進行充電。而在“遊隼”因斷電即將與地面失聯的危急時刻，航天機器人技術公司的項目團隊實施應急搶救，爲“遊隼”制定的臨時機動指令得到了執行，“遊隼”得以調整太陽能電池板角度完成充電，成功“續命”。

然而，導致“遊隼”無法對日的姿控和推進系統故障卻難以得到根本性解決。在聲明中，航天機器人技術公司表示，故障導致“遊隼”的推進劑出現嚴重泄露。項目團隊在努力止損，但鑑於現實情況，他們將優先考慮最大限度地獲取可以蒐集到的科學數據，並評估可以執行哪些替代任務。CNN在報道中稱，航天機器人技術公司認爲，“遊隼”最終可能只能運行40個小時。目前能做的就是在“遊隼”失去對日姿態並失去動力前，讓其儘可能地接近月球。“這意味着原定於2月23日進行的登月任務已失去可能性。”報道稱。

對於“遊隼”出現的故障點，航天測控領域專家周歡1月9日在接受《環球時報》記者採訪時介紹稱，推進系統是航天器故障的高發區，“儘管在地面上我們可以對推進系統進行相關環境試驗驗證，但試驗的工況是否能夠覆蓋真實空間飛行的工況還要綜合考慮。商業航天走向深空，如何綜合考慮性價比與可靠性保障，有相當大的難度。”周歡稱。

國際宇航聯空間運輸委員會副主席楊宇光在接受《環球時報》記者採訪時也認爲，推進器系統故障是航天器故障中一種常見類型，且這種故障對於探月任務較爲致命。

“對月球探測器而言，從進入地月轉移軌道到實現月面着陸有幾個重要環節，其中包括中途修正、近月制動再到最後的降低軌道高度實現軟着陸等等，這些環節都依賴於推進系統和姿控系統的參與，特別是軟着陸需要非常靠譜的變推力推進系統。如今‘遊隼’出現了推進劑泄露的情況，上述幾個登月步驟需要的速度增量或需要的推進劑的量是非常大的，如果推進劑泄露過多就意味着無法實現正常的軟着陸。”楊宇光稱。

爲服務於美國的重返月球計劃，美國航空航天局贊助了一批類似於“遊隼”這樣由私企開發的月球着陸器。CNN在報道中表示，此舉旨在利用這些商業航天探測器在2023年開始升溫的新國際太空競賽中讓美國在月球上佔有一席之地。報道認爲，美國航空航天局的宏偉計劃並不取決於單個着陸器的成功着陸，但首個商業月球探測器任務如果成功，可能會爲美國航空航天局重新努力以機器人探索月球定下基調和路線，然後再嘗試將宇航員送回月球表面。

此次“遊隼”錯失月球會給美國重返月球計劃帶來何種影響？楊宇光認爲，目前看來此次月面着陸任務的失敗，對於原計劃將於今年進行的阿爾忒彌斯二號載人繞月任務和後續的阿爾忒彌斯三號載人登月任務都不會造成直接影響。但長遠來看，這次由美國商業航天公司主導的月面着陸任務，對後續美國重返月球計劃中建設月面基地的計劃會帶來影響。“在美國航空航天局的任務規劃中，許多送往月球表面的科研和生活設備都需要依靠商業航天公司來提供運輸服務，如果商業公司研發的登月器首次任務就失敗了，肯定對後續計劃會造成影響。”楊宇光稱。

結合此前美國阿爾忒彌斯計劃相關運載工具的研製進度來看，美國重返月球計劃被推遲幾乎已成定局。CNN 1月8日的另一篇報道稱，美國航空航天局的一位工作人員表示，美國航空航天局高層預計，將於美國當地時間1月16日正式宣佈阿爾忒彌斯二號載人繞月飛行任務將“延遲數月”。該消息人士透露，此次任務預計不會在 2025 年之前開展。美國航空航天局此前的報告顯示，用於運輸和發射美國太空發射系統的地面發射設施損壞，且搭載宇航員的“獵戶座”飛船的隔熱罩出現“意外損壞”，這些都對阿爾忒彌斯二號任務的順利實施造成了挑戰。

楊宇光也認爲，鑑於用作美國載人登月計劃着陸器的星艦此前的研發進展滯後，多項關鍵技術尚未進入驗證階段，幾乎可以肯定，美國原計劃於2025年重新實現載人登月的計劃肯定要延後，而且延後的時間應該還比較長。